Alternatör şarj etmiyor: nedenlerini. Neden jeneratör pili şarj etmek değil mi?

Bu yazıda size durumlarda öğreneceksiniz otomobil jeneratör pili şarj etmez. Kırılma hoş değil, ama çabuk ortadan kaldırılabilir. Elektrik miktarını (direnci, gerilim, akım) ölçmek için bir cihazı - O elindeki standart tornavida ve bir dizi anahtar hem de metre olması yeterli olmaktadır. Tabii ki, bazı spesifik bozulmalar durumunda ve görsel tanı kendimizi sınırlamak yapabilirsiniz. Ama her şey bir süre sonra tartışılacaktır. Ve şimdi araba jeneratör sökme gerçekleştirilen öğrenmek zamanı. Bundan sonra, demonte ve tüm birimlerin teşhis dikkate alınacaktır.

hiçbir ücret ne yoksa?

Yani, bir otomobil alternatör şarj etmediğini fark. Şu ana kadar motor sadece elektrik cevapsız olacak çünkü çalışmak reddediyor gidebilir, çünkü bu başarısızlığın temel nedeni aramaya hemen gerekli. Bu nedenle, kapasitesini azaltarak pilin, motor çalıştırma sırasında dolayısıyla imkansızlık kaydırma marş. Eğer bir jeneratör tamamen işlevseldir ve kusursuz operasyonda çalışır varsa, akü şarj etmeye gerek neredeyse olduğuna dikkat edin. Hatta soğuk havalarda, pil çoğunluğunun kapasitesi düşebilir rağmen, arızalı jeneratör Eğer şarj düzeyi her zaman% 60'ın üstünde olmuştur emin olmak için izin verir. Ama şimdi jeneratör şarj olmuyor neden sorusuna başa gerekir ve pil oturur.

temel arızalar

onlar tezahür başladığınızda Bu durumda, jeneratör arıza, öncelikle tüm yerleşik ağa dikkat etmesi gerekir. Montaj için jeneratörün uyarım sargısı kaydeder kablo, kırık mümkündür. jeneratör kapasitesi tüm tüketicilerin toplam çok daha düşüktür durumunda yeterli şarj sağladığını unutmayınız. Örneğin, çok güçlü bir ses sistemi, aydınlatma, ve diğer araçlar için, standart olarak temin edilmez, aracınızın yüklü olan bu gerçekleşir. Bu içten yanmalı motorlu panodaki ağ jeneratörden aynı zamanda aküden da cereyan eder gerçeğine yol açar. Ne zaman bu pil aktif olarak şarjını veriyor. Ama şu anda şarj etmedi. Bu nedenle, yerli otomobil ayarlama esnasında, her zaman jeneratöre dikkat. Yedek güç olduğunu arzu edilir. Ancak bu durumda daha tam pil şarj yanı sıra mükemmel bir iş tüm tüketicileri sağlamak.

arama algoritması dökümleri

Yani, şimdi bütün jeneratör arıza için nasıl aramaları hakkında daha detaylı. Sonuçta, ana nedeni sizin için önemli olduğunu. Alternatör şarj etmiyor - bu sadece bir belirtisidir. Araç standart ile teçhiz edilmiş ise Bu durumda, ekstra elektrik tüketicileri sen, güvenle jeneratörü kendisi teşhis başlayabilirsiniz yoktur. Eğer ilave elektrik tüketicileri varsa aynı durumda, bunlar bir süre kapatmak için olması gerekir. Ve üzerinde pansiyon ağa değil, sadece düğmesinden kendisi kesmek gerekir. motor durdurulduğunda İlk ölçüm akış döner olun. Önemli Araç park edildikten sırasında elektrik tüketilen olup olmadığını bilmek için. Alarm şu anda kapatılmalıdır unutmayın. Ne yazık ki, çoğu yerli otomobil üzerinde küçük bir akım kaçağı var. Ancak, pil takımını, otopark bile birkaç hafta koyamazsınız. Bundan sonra elektriğin tüm tüketicileri bağlamanız gerekir. Benzer bir şekilde bağlı olan tüketicilere sızıntıyı kontrol edin. kaçak akım çok büyükse Bu durumda, başarısızlık neden aramak yani, herhangi bir cihaz arabaya bağlı bir jeneratör veya bir pil, değil. Sen eleme işlemi ile yapabilirsiniz.

Boş modda hiçbir kaçak akım varsa

kaçak akım eksik motoru ama kapatmak için ise, çok daha kötü pil deşarjları. yapmak için bu daha dikkatli jeneratör inceleyin. başarısızlık nedenleri çok fazla olabilir. Çoğu zaman, fırça ünitesinde herhangi bir temas veya çok zayıf vardır. Aynı zamanda, tabii ki, jeneratör pil şarj olmuyor. Fırça neredeyse tamamen yıpranmış söz konusu olur. uyarım sargısı bir imha olabilir. Döngü arasındaki Bu sarma devrede olduğu da mümkündür. rotor sargısı gövde üzerinde kapalı olabilir. Benzer hatalar stator bazen mevcuttur. O kısa toprağa veya sargılar arasındaki da sonlarını sahip olabilirler üç sargıya, vardır. redresör birimi, bir veya daha fazla hatalı yarı iletken diyotlar ihtiva etmesi halinde, jeneratör çıkış voltajında oluşturmaz. Ve tabii ki, mekanik stres çeşitli nüfuzunu olabilir. Örneğin, tahrik kayışı gerginliği. Biz detaylı olarak tüm hasar hakkında konuşmalıyız.

yetersiz temas

kirlenme veya yağlama fırçaları ve yüzük rotor üzerindeki varsa, hemen kaybolur veya kalıcı temasa lütfen unutmayın. Fırça taşıma yay bozulan mümkündür. Onların yardım fırçaları halkalara rotor üzerinde ezildiğimizin ile. Sonuç olarak, bu alanda artan toplam direnç sargı ya da tam elektrik devresini keser. Bu durumda, jeneratör zayıf şarj verir veya çalışmaz. Bu sorun kurtulmak için, bazen sadece fırça, tüysüz bir bez silebilir. Bir çözücü ya da benzin içinde nemlendirilmesi tercih edilir. fırçalar yıpranmış olması Tabii ki, eğer bunlar değiştirilmelidir. halinde oksidasyon oluştuğunu halkalar bir cam deri ile temizlenmesi gerekir.

sargıların imha

Çok hoş değil, aniden sarma alanının yıkım varken. Böyle bir başarısızlık varsa hiçbir manyetik alan olmadığı için, jeneratör, tamamen çalışmaz. herhangi bir osilatör çalışma prensibi hareketli bir manyetik alanın varlığı olması. çok basit olabilir arızayı belirleyin. jeneratör kasanın dokunmatik operasyon sırasında eğer Birincisi, çok sıcak olurdu. İkinci olarak, pano pil üzerine boyalı bir ampule ışık için gereklidir. Bu batarya hiçbir ücret alındığını gösterir. Direnç modunda metre kullanmak da mümkündür. Bunun için, halkalar arasında direnç değerini ölçmek gereklidir. Ama bu kötü alternatör vermek için tüm sebepler değil.

Dönüşler arasında Devre

bobin sarılır dış yalıtım teli tahrip olursa, ortaya çıkar. arası parça devrenin varlığı, aşırı ısıtma bobini meydana geldiği not edilmelidir. Bu durumda akım uyarım sargısı tarafından tüketilen, defalarca artar. Gerekli tamamen bobinin direncini ölçmek için ölçü aleti ile daha sonra doğru bir teşhis jeneratörü sökmek, ve. Bu standardından farklı ise, dönüşler arasındaki bir devre olduğu sonucuna varılabilir.

sarım toprak hatası

vücut üzerinde sargı bir arıza olup olmadığını o durumda, jeneratör grubunun çalışma durur. Devre tüm sonuçlar şunlardır yerinde en sık ortaya çıkar. Bu sarma kontak halkaları lehimlenmiş olduğu yerlerdir. Rotor sargı kontrolü yapmak için, 220 voltluk gerilim ile çalışan bir lamba almak gereklidir. Tüm güvenlik önlemlerini uyulmalıdır unutmayınız. Sen güç kaynağına bağlı lambanın biri terminaline gerekecektir. kayma halkasına bağlanmış bir ikinci uç. ikinci güç tel rotor gövdesi ile bağlı olması. Rotor sargı vücutta bir arıza varsa o durumda, lamba yakmak için emin olacaktır. Arıza mevcut değilse, o zaman lamba yanmaz. varsa, o zaman jeneratör pil şarj olmuyor sebebini anlayabiliriz.

stator yaşanan sorunlar

Benzer sorunlar stator sargıları oluşabilir. Bir sargısında kısa devre olup olmadığını Özellikle, hiçbir yük pil olacaktır. Tabii ki, jeneratör çalışır ancak acil bir durumda olabilir. İlk olarak, düşecek kadar güçtür. İkincisi, pil şarj gerçekleşmez. Üçüncü olarak, jeneratör mahfazasının aşırı ısıtma vardır. Ayrıca, topraklanabilir sarılır. Aşırı sıcaklık, vızıltı, enerji azaltma - Rotor sargısı kırılmasına bağlı söz konusu bütün bu özellikler. Denetleme rotor bobinine ile ilgili durumda olduğu gibi aynı şekilde gerçekleştirilir. onarmak için, tüm arızalı bobini değiştirin. Hatta bazen öyle ki jeneratörler pozitif terminal vücuda kapalıdır. Sonuç olarak, Akü terminalleri arasında kısa devreye. Bu yangın oluşabilir riskini oluşturur. Tabii ki, jeneratör, bu durumda şarj olmuyor.

Nasıl jeneratör kaldırmak için?

Sen araçlarının aşağıdaki kümesi gerekir:

1. Bıçağı Montaj.
2. İki tuşları 17, 10 ve bir 13.
3. örneğin WD-40 Delici yağlama maddesi.

İkinci jeneratör hareket etmemişlerdir durumunda son derece gereklidir ve diş pas ve kir bir yeri vardır. Eğer öyleyse, tedavi çalışır başlamasından bir saat önce mutlaka yağlayıcı nüfuz tüm bağlantıları. Bu işi kolaylaştıracaktır. Kayış durumuna Aynı zamanda ödeme dikkat anda, hiçbir kesim ya da başka bir hasar olmalıdır. Böyle bir durumda yeni bir montaj yaparken, emin ol. Jeneratör çünkü kötü kemer veya fesih şarj etmediğini mümkündür.

akü kutup başı ayırın "-", o zaman daha fazla çalışma devam etmek mümkündür. jeneratöre 31 için "+" tel takılır somunu sökün. Bağlantı dizildi ile hareket. Motor jeneratör doğru üst bağlantı somunu ve hareket kilit 17 unscrews. Bu durumda, kayış gerginliği daha zayıf hale gelir ve hızlı bir şekilde çıkarılabilir. Daha sonra, alt sabitleme somunu çevirerek bulonu ikinci anahtar 17 tutan.