Yelkenli "Kruzenshtern" - Son windjammer

Yelkenli "Kruzenshtern" vezermyundskih şehir tersanelerde Almanya'da 1926 yılında inşa edilmiştir. O zaman bu "Padova" denilen ve sadece 1946 yılında ilk Rus Amiral onuruna değiştirildi. Onun deplasman fazla altı bin tondur. üç - O günlerde, o bile sadece iki ay boyunca Hamburg'dan Port Lincoln ulaşan birkaç benzersiz sefer yaptı ve Şili sahilleri.

İkinci Dünya Windjammer limanlarında ayakta normal durumda sürenlerin sırasında. Ve ancak "Kruzenshtern" - bu birçok tahmin ediliyor, bir yelkenli, bir yardımcı römorkör olan "çalışan".

Ve 1945 kararı yılında Potsdam konferansında, bu sınıfın "Komutan Yonzen" dünyanın en büyük gemileri, Sovyetler Birliği teslim "Sedov" ve "Padua" adını almıştır. Ocak ayında onlara gelecek yıl Sovyet bayrağını kaldırdı. Ve o zamandan beri, gemi değil, bir nesil yetişmiş büyük Rus denizci adını aldı Baltık grubunun bir üyesi oldu.

Yelkenli "Kruzenshtern" hala en büyüklerinden biri olan gemiler motorun sadece "Sedov" olduğundan daha büyük, dünyanın,. O kadro eğitim gemi rybhozyaystva Bakanlığa tahsis edilecektir. Onun ev liman Rīga içindedir.

yelkenli gemi "Kruzenshtern" Sovyet bayrağı altında gitti, o defalarca Atlantik geçti birçok yabancı limanlarını ziyaret, Avrupa'yı etekli. Bu uçuşlarda yılında birden 180,000 mil naplavatsya.

1961 yılında iki sekiz silindirli dizel motor yan ve o zamandan beri yelkenli gemi "Kruzenshtern" artık tipik bir Windjammer yüklenen kabul edilir. yelken onaltı düğümlerine geliyor altında yüksek olarak, onun hızını kıvrılarak yardımcı motoru bulunan sakin iken - dokuza.

yaşı ne olursa olsun, makalesinde sunulmaktadır fotoğrafları olan Yelkenli "Kruzenshtern", - yelken ve motor kontrolü ve son teknoloji electroradionavigating, radarlar ve diğer cihazlarla donatılmış ile oldukça modern gemiler. Bu neredeyse yüz yıldır yüzen birkaç yelken kabuklar; biridir. 1973 itibaren yelkenli geminin 1977-inci yıllara "Kruzenshtern" onbeş yeterince uzun mesafe uçuşlarını kalkmıştı.

Bu bir çelik gövde yedi su geçirmez bölmelerin tarafından bölmeye ayrılan gelmiştir. İki sürekli ahşap teras ve bir platforma sahip.

mavna üzerinde kurtarma araçlarının 10 yolcu uyuyor 284 kişinin aynı anda taşıma yanı sıra on beş şişirilebilir cankurtaran için tasarlanmış altı tekneler vardır. çift alt alanlarda sıvı formda - bir yelkenli balast 770 ton olan iki yüz yetmiş üzerinde.

Bugün motor yat kabuğu Harbiyeliler morehodok onun gemide alır. Yıllık olarak bir özel deniz seçmiş fazla sekiz yüz gencin uygulama yapılır. Son windjammer - Gemi "Kruzenshtern" yelken, uzun yıllar kendi sınıf arkadaşları yaşadı - Rus donanması geleceğini söylüyor tahta askeri öğrencilerin, üzerine temperleme, hala hizmetidir.