Rus uzun menzilli havacılık ve tarihi

Biraz yüz yıl önce, Nicholas II uçakları, "İlya Muromets" bir filosu oluşturulmasını yetki verdi. Daha sonra ülkemizde uzun menzilli havacılık doğdu. tarihindeki en önemli kilometre taşları hakkında bu materyalinde okuyacaktır.

Ama önce bu dalın başında olan insanların hürmet etmelidir. uzun menzilli havacılık komutanları kimlerdi? Onları sıralayalım:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, daha sonra bir mareşal oldu.
• M.M. isimli eserinde.
• B. Reshetnikov.

Bu komutanlar ülkemizin savunma yeteneklerini geliştirmek için çok yapmış.

"İlya Muromets": Her şeyin nasıl başladığını

Mihail Shidlovsky başkanlığında 1914 yılı sonunda en yüksek komuta yaratıldı Squadron "Muromtsev" yükseltildi. Dünyada ilk defa dört motorlu bombardıman ve uzun menzilli havacılık büyük bir bileşik gibi doğdu böyle oldu. Aslında onun ilk "dede" 1913 daha 23 Aralık kanadında yer aldılar.

Daha iyi C-22 olarak bilinen "Muromets", efsanevi Sikorsky fabrika Rus-Balt yarattı. zamanının için, motorlar iyi kütlenin beş ton kadar havaya kaldırabilir inanılmaz makineydi. düzlem o zamanlar için de bir alıcı teknolojik oldu sadece iki silah platformları vardı.

I. Dünya Savaşı Katılım

Garip, bu uçakların filo o yıllarda Rus ordusuna hoş bir istisna değildi cezası ile donatılmıştı. 1914 ila 1918 yılları arasında dört yıl içinde, uçak fazla dört yüz sorti tamamladı. Zararlar sadece bir uçağın olarak gerçekleşti.

1917'de, Sikorski esasen yeni bir sürümü "tip F" oluşturuldu. Toplam planları 120 uçağın kadar inşa etmek, ancak daha sonra devrim geldi. Alman ellere kalmamak, yakılan arabalar ve bir öğretim ve araçlar olarak kullanılan bir süredir dinlenme.

era Tupolev

Ancak bu sadece bir başlangıçtı. uçak TB-3 oluşturulduğu zaman SSCB uzun menzilli havacılık niteliksel olarak yeni bir seviyeye geldi. KB Andrei Tupolev tasarlarken başına geçmiş. Makine geliştirme 1926 yılında başlandı. Beş yıl içinde, sadece büyük ölçekli üretim başlatılan, aynı zamanda bu yıl dünyanın herhangi bir ülkesinde düşünülemez olurdu ağır bombardıman gövdenin şekillendirilmesi edilmiştir.

adı "Maxim Gorky" altında tarihte kalmıştır TB-4 oluşturulduğu aynı 1934 düzlemde. Neredeyse her türlü amaç için kullanılabilecek geniş profilinin bir makine oldu.

İlk uçuş, 1934 yılında gerçekleşti Mikhail Gromov yönetiminde idi. Beş kilometre yüksekliğe on ve on beş ton yük kaldırma: Bu makine iki dünya rekoru kırdı. Bu "acı" efsanevi yazar Antuan De Saint-Exupery uçtu olduğunu. tasarımında yeni kusurları ve eksiklikleri tespit Fakat uçağın yaşı, kısa ömürlü oldu. Ama uzun menzilli havacılık tarihinin devam etmiştir.

Kayıtların Yeni dizi

Zaten 1932 yılında, aynı Tupolev tamamen metal gövdeye sahip ANT-25 kökten yeni uçak geliştirdi. araba bu o yılların onu en iyi pilotları pek çok rekoru belirledik oldu mükemmeldi. Yani, Chkalov 9375 kilometrelik mesafeyi kat ederek Uzak Doğu'ya Moskova'dan ona uçtu. 18 Haziran 1937 hepsi aynı Chkalov ABD'ye uçuş gerçekleştirilen mürettebat komuta ediyordu.

Sadece bir ay - yeni bir rekor. Bu süre olsa da, Sovyet pilotları Amerika'ya geri uçtu, ama nihai hedefi, Washington Kaliforniya değildi. Bu gezi sırasında sadece iki (!) Dünya kayıtları dövüldü. İlk olarak ekip düz bir çizgide 10 148 kilometre üstesinden, ve kırık hattı kıyı üzerinde yürüyen, 11,500 kilometre uçmak başardı.

efsanevi Ilyushin

1933 yılında, genç Ülke liderleri olarak acilen, tek bir yerde tüm umut verici uçak tasarımcıları toplamak için karar en iyi, en umut verici makineleri ile donatılmış yeni bir uzun menzilli uçağı, gerekli. Sadece bu yüzden Sergei İlyushin başında durdu ünlü CDB, doğdu. Sadece iki yıl sonra fikirli ekibi yeni bir uzun menzilli bombardıman DB-3 yaratır oldu. Uzun kalkışlar test pilotu Vladimir Kokkinaki geçirdi. Zaten 1936 yılında, uçak Sovyet ordusu tarafından topluca gelmeye başladı.

İki yıl sonra ortaya çıktı, aynı arabanın Geliştirilmiş model, IL-4 seçildi. O güçlü motorları ve yeni silahlar aldı. Savaştan önce, orta 1940'da, DB-3 konveyör kaldırılır ve bunun çözüm yerinin IL-4 tarafından alınır. Toplam ülke Fin ve Büyük Vatanseverlik Savaşı hem katılan 1528 arabalar DB-3 ailesini üretti.

İlk Sovyet saldırısı da Ilyushin tasarlanmıştır. His, IL-2, bu kurucu ün getirdi. Bugün efsanevi IL-76 onun atasının çalışmalarına devam layık ülkemizin başlıca askeri nakliye uçağı vardır.

Büyük Vatanseverlik Savaşı, havacılık rolü

Zaten 22 Haziran 1941 aralık uçağı ilk muharebe görevleri yürütmek başladı. Ve savaş (!), Onlar neden olmuştur ikinci gününde "nezaket ziyareti" Danzig, Konigsberg'in tarafından bombalandı Naziler yanı sıra Polonya ve Macaristan'da bazı şehirler.

Temel makinalardı: Pe-8, PI-3, IL-4 ve PE-2. Yukarıda tarif edilen uzun menzilli hava yönünde omurgası, IL-4 idi. Savaşın bütün yıllarda onlar görevleri inanılmaz sayıda tamamlayarak, sorti binlerce işlediler. Döneminde uzun menzilli havacılık Sovyet kahramanlar bir sürü "taşıdığı" söylenmesi gerekir. Toplam 269 erler ve subaylar bu yüksek rütbe almış ve altı iki kez aldık.

İkinci Dünya Savaşı havacıları neredeyse "fasulye kalmıştır sonra uçak filosunun en kaybetti: Ama bedeli yüksekti. Ve bu nicel açıdan sadece oldu: 1.800 uçak, az ya da çok modern ve sadece yaklaşık üç düzine araba önemli sorunların çözümü için uygun kalmıştır. Karar bir Amerikan B-29, yeni uçağın bazında yapılan kopyalamak için yapıldı nedeni budur.

Zaten 1947 yılında da Tu-4 ağır üretimini başlatıldı. Hiçbir zaman iç koşulları ve silahlanma altında uçağın adapte amaçlayan dev eser, tasarımcılar önemli ölçüde makinelerin güvenilirliği yapılmıştır geliştirmek başardı. 1951 yılında bu uçakların nükleer silahların ilk yerli taşıyıcıları olmuştur.

Savaş sonrası çalışma

1950'lerin ortasında, yeni seri uçakta, önümüzdeki on yıllar boyunca sanayinin gelişmesini önceden belirlenmiş. Bu geliştirilen bu anda oldu ve hala ülkemizin savunma hatları yanı sıra diğer bazı makinelerde üzerinde duruyor yaptırılan epik Tu-95 "Ayı", aldık.

Bu nedenle, "Badger" takma edildi Tu-16, kanatlara sahip birinci tek kanatlı oldu. ilk makine 1953 içinde monte edilmiştir. Onun mürettebat altı ya da daha fazla kişi olduğunu. kendini savunmak için ana silah uzaktan kumandalı burun otomatik tabanca PU-88 ve üç tüfek, oldu. Daha sonra, 23 nolu düzlemin milimetre olarak kalibre olan yedi AM-23 silahlar, oldu.

"Porsuklar" ve onların uzun menzilli havacılık pilotları zamanda, 1967 "Altı Gün Savaşı" Arap-İsrail ihtilafının hemen hemen tüm kalanını etkin rol aldı ve Afgan kampanyaya katılmayı başardı.

Tu-95, Rus "Ayı"

Ben 1952 yılında bu anıtsal uçağı test etti. Dört ile bu tamamen metal sredneplan turboprop motorlar, kanatlara bağlı doğrudan monte edildi. Onun "vurgulamak" sadece aynı ve hala sınıfının en iyi turboprop motorlu kalır motorlar NK-12 vardır.

uçaklar on iki tonluk bomba yükü taşıyabilir. Ayrıca, Bomba bölmesinde on ton kadar olan bombaları monte edilebilir. 2010 yılında, onlar yeni bir rekora: 43 saat bombardıman 30.000 kilometre uçtu. Bu olayın özelliği de tatmin edicidir konvansiyonel üretim makineleri kullanılmaktadır olması. Rus uzun menzilli havacılık, hatta turboprop performansı hala zorlu bir gücü temsil diye.

bombardıman ZM

Bu makine 1956-1960 yıllarında yapıldı. uçak özelliği güvenle Deniz ve kara temelli hedefleri hem vurabilecek özel D-5 füze idi son silah sistemi "omurga" oldu. Onun uçuş mesafesi tüm 280 kilometre idi ve hız ses üç kez hız üzerindeydi. Füze uzun Uzakdoğu'da Stratejik Hava Komutanlığı belkemiğini oluşturmuştur unutulmamalıdır.

Bugün, Tu-95 ve Tu-160 dahil olmak üzere çeşitli makineler tarafından temsil Rusya Federasyonu, ama "eski" ZM nin uzun menzilli havacılık geçenlerde emekliye ayrıldılar. Şu anda, havada alabilirsiniz bu ailenin uçakları olup olmadığını hakkında doğru bilgi.

Soğuk Savaş ve uzun menzilli havacılık

Almanya yenildi sonra dünya çapında nüfuz alanı sıfırdan yeniden çizilmesi edilmiştir. NATO ve ittifak birbirlerine özel sevgi beslemek yok Varşova Paktı ülkeleri, kurdu. Günümüzde tarihçiler ve askeri kendilerini o anda yalnızca bir mucize Dünya Savaşı III başlamaz inanıyoruz.

O yıllarda stratejik havacılık oldu şaşmamak ülkenin nükleer kalkan kale destekleyen dünyada barışın garantörü biriydi. 1961 yılına kadar uçak muhtemel rakibe nükleer bomba sunma en önemli araç haline geldi. Bu arada, emriyle, uçak ilk Sovyet füze bölümü başında durdu.

gelişim yönünü değiştirme

Savaştan sonra buna jet motorlarına antik turbo uçak hareket zamanının geldiğini ortaya çıktı. Prensip olarak, birinci jet Il-28 1940 ucunda ortaya çıktı. Elbette, bu uçağın bazı yönlerden bir atılım oldu, ama aynı zamanda tasarımına çok çalışma gerektirdi.

Yani, (nispeten eski TU-22 temelinde) 1970 yılı başında yeni füze K-22 yaratılmıştır. Buna ek olarak, bu uçağın diğer versiyonları vardır. Biz makineleri Tu-22m2 ve Tu-22m3 bahsediyoruz. Onlar kendi tasarım ve yeni teknolojilerin ve malzemelerin üretiminde şimdiye kadar sadece uzay programında uygulamaya bulmuştu büyük miktarlarda, kullanıldı gerçeği ile karakterizedir.

Nihayet güzel "Beyaz Kuğu", Tu-160 zamanı gelmişti. O tüm Soğuk Savaş simgelerinden biri haline geldi. Bu güne özgü birçoğu gelişmiş teknik çözümlerin binlerce kullanılmıştır hangi yapımında değişken kanat geometrili bu büyüklükte dünyanın ilk uçak, oldu. ihtiyacı fark itici gücü düzlem B-1 oluşturulması başında bildirildi bu hale zeka gibi bir şey geliştirmek.

İlk "Beyaz Kuğu" havaalanının "Ramenskoye" dan çıkardı. Bu Aralık 1981 sonunda gerçekleşti. 1984 yılında Kazan havacılık bitki benzersiz makinelerin seri üretimine başladı.

ortalarında 2003 yılında bu uçakların birçok ülkenin hava sahasını geçen, Hint Okyanusu üzerinde uçtu. O andan kadar uzak Rus uçak (makalesinde olduğu fotoğraf) uçuşlar uzunluk prensip olarak gerçekleştirilmez. Geçen Eylül ayında, iki Tu-160, iki ülke arasındaki müttefik ilişkileri çimentolama, Venezuela uçtu.

Biz güvenle söyleyebiliriz ki Stratejik Hava Komutanlığı gelişme - önümüzdeki yıllarda ülkemizin devlet ve güvenlik açısından önemli.