PPC "Robot" - bu nedir? Nasıl PPC "robot" nedir?

Bilindiği gibi, dünyada otomobil şanzıman çeşitli türleri vardır, herkes mekaniği bilir ve otomatik sözde. Ancak son zamanlarda, otomobil yeni robotik şanzıman tamamlayacak başladı. PPC "Robot" - yani aktarım için nedir ve nasıl çalışır? Bütün bunlar ve sadece - bu makalenin sonraki.

Özelliği kutuları

PPC "Robot" - iletim ne tür? Bu debriyaj etkinleştirmek ve otomatik vites olduğu bir manuel şanzıman. Bu durumda, tüm çalışma Vites belirli bir algoritma ile sürücü ve elektronik kontrol birimine bağlıdır değildir. Aynı tahrik iletme tek giriş sağlar.

cihaz

Robotik kutu tasarımı daha farklı ama genel olarak her zaman aygıt olabilir. iletim Bu tür dişliler ve kavrama kontrol sistemi ile bir mekanik transmisyon olup. Ve ne olursa olsun üretici, bu birim imal edildi.

Otomatik "robotlar" sürtünme tipi debriyaj var. Bu disk paketi veya ayrı mekanizma olabilir. en güvenilir ve dayanıklı bir çift debriyajlı tasarım kabul edilir. "Volkswagen Golf" yükseltilmiş CAT "robot" donatmak başladı ilk araba oldu. Yorumlar sürücüleri hızlanma sırasında iyi elektronik ve reaksiyon hızı anahtarlama hızları bildirdi. Ayrıca, çift kavramalı şanzıman ile kutu yapısı güç akışını bozmadan torku izin sağlamak için. Şu anda, değişim hızı az bir saniyedir. Ama, deneyim gösterdiği gibi, bu tür kutuları "inatçı" sadece düz Alman otoyollarda. Bizim yollarda (astar, çakıl çukurları ve kalıcı) Çift debriyajlı PPC kaynak üzerinde çalışırken yarı yarıya azalır.

Ama geri cihazın tasarımına. Sam debriyaj elektrikli ve hidrolik ikisi de olabilir. İlk durumda, aktüatörler elektrikli ve manuel şanzıman bulunmaktadır. Hidrolik tahrik özel silindirler vasıtasıyla gerçekleştirilir. İkincisi, sırayla, bir solenoid valf tarafından kontrol edilir.

Bazı durumlarda, elektrik ile robotik kutu debriyaj silindiri hareket eden bir elektrik motoru ile Hidromekanik tesisler bulunmaktadır. Bu çarpıcı bir örnek "Opel" marka otomobiller için kullanılan iletim Easytronic vardır.

"Robot", iletim gücü, nispeten düşük bir hızda kayma (0.3 ila 0.5 saniye) sahiptir. Ama o hidrolik meslektaşları için gerekli olduğu gibi, sistemde sabit bir basınç sağlamak gerekmez.

Aynı zamanda, hidrolik PPC de, 0.05 'den 0.06 saniye arasında değişen bir hızlı anahtarlama döngüsü iletimlerini sahiptir. Bu nedenle, iletim bu tip en modern yarış arabaları ve (örneğin, "Ferrari" ve "Lamborghini" gibi) üstün özelliklere kullanılır. alt uç araçlarda böyle kutuları bile "seçenek" olarak, kullanılmaz.

Nasıl PPC "robot" nedir?

Operasyon ve aktarım mekanizmasının çoğunluğunun kontrol, bir ana kontrol ünitesi ve yardımcı sensörlerin bir çoğunu kapsamaktadır elektronik sistem yoluyla gerçekleştirilir. Geçen parça gerekli tüm CPR parametreleri (vites ve yağ basıncı kapalı pozisyon çatal, vb. D.) Ve ana üniteye içine aktarın. Elektronik sonra başka bir işlem oluşturur ve aktüatörler için kısa sinyalleri şeklinde (aktüatör ve solenoid) içinde gönderir. Ve sorunsuz ve hızlı vites değişimleri vardır.

Çalışma şekilleri

Robotik kutunun tasarım mekaniği ilkelerine dayalı olmasına rağmen, sürücü otomatik modda çalışabilir istemektedir. Nasıl PPC "Robot" bu durumda nedir? Otomatik mod elektronik ünite geçildiğinde, bağımsız bir şekilde, belirli bir programın manuel kontrol algoritması uygular. Sürücü sadece gaz pedalına basın ve yolda durumu izlemek gerekir. robot "otomatik" Trafik operasyonu gerçekten yardımcı oluyor. Manuel modda, sürücü daha yüksek ya da tam tersi bir alt ile vites için fırsat vardır. Klasik bir vites tarafından kontrol edilir.

Rusya'da Aciliyet kutuları

Ne yazık ki, bizim otomobil onların arabalarında uygulamaya robotize şanzıman kurulumunu getirmek henüz. Ancak, son zamanlarda bitki VAZ bir kontrol noktası "robot" 2015 yılından bu yana VAZ "Priora" arabalar standart olarak monte edileceğini söyledi. Rus kışlar çok dirençli iken Karton ağırlığı, yaklaşık 34 kilogram olacaktır. Eski otomatik blok motoru -27 derecede başlamak eğer, şimdiki "robot" sıfırın altında 40 derecede bile çalışabilir. WHA da tam 10 yıl olacak vites kutusu nominal ömrü, (nedense garanti süresi 3. yıla zaten biter rağmen) söyledi. Böylece, VAZ fabrika yerli "Priory" nin eski popülerliğini yeniden canlandırmaya çalışıyor. Şimdi en azından 2020 yılına kadar ticari olarak 2170-2172 modelini yapmak için belirlenir.

avantajları

Birçok sürücü robotik kutusu tüm artılarını ve makine mekaniği absorbe kalktığını belirtti. Aynı anda sürerken bu zaten, konfor olsun ve otomatik eylem artan yakıt tüketimi konusunda endişeli değil. Genel olarak, yüksek verimlilik, - robotize kutuları ana avantajı. Onların tasarım kalbinde rasyonel mümkün tork çaba dağıtan bir spesifik kontrol programı ile bir bilgisayardır. Fiziksel stres ve yorgunluğa karşı dirençli trafik sıkışıklığı, depresyonda olmayan, asla "Psycho" basit sürücü elektroniği aksine. Böyle kutular çok çabuk dünya pazarında popülerlik kazandı nedeni budur. Şimdi A sınıfı araçlarda, B ve (sedan "Toyota Corolla" dahil) C üzerine monte iletimini robotlaştırılabilir. PPC "Robot" Alman dört çeker cip "Volkswagen Amarok" koymak olmuştur. Şimdi yapılandırmada "Alman" Avrupa ve Rusya pazarında hem mevcuttur.

Ama bu bir kontrol noktası "robot" sahiptir tüm profesyoneller, bu değil. Yorumlar sahipleri bulaşma yüksek güvenilirlik not edin. Ve sadece 200-250000 kilometrelik bir koşu bu mekanizmaların bazıları değiştirilmesini gerektirebilir. Tamir kontrol noktası "robot" kaygılar ağırlıklı özellikle yolun geçilmez bölümlerde, ağır yük uğrar debriyaj.

değeri olarak, bu kutu, standart bir makineden çok daha ucuzdur. Ve kontrol noktası "robot" üzerinde çok yorucu korumak için. Yağ değişimi - bu muhtemelen her 50-60 bin kilometre yol yapılması gereken tek işlemdir.

ağırlık Özellikleri

Ve tabii ki, kutunun ağırlığı. Bu parametre üzerinde o makineye birkaç kez geçti. ortalama boş ağırlık robotik kontrol noktasında üzerinde araçlar için 30-40 kg'dır. Aynı zamanda, makine 50 ila 100 kilogram ağırlığındadır. Yani, bir "robot" araç daha kolay olur ve buna göre, böyle devam motor, tekerlekler, amortisörler ve üzerindeki yükü azaltır. D.

eksiklikler

başlıca dezavantajı robotize edilmiş aktarma dişli hızıdır. Bu faktörün, bir trafik sıkışıklığı bulunan aracın motoru üzerinde büyük yük olduğundan Evet öyle. Makine sportif sürüş için daha uygundur sarsıntılı hızlandırmak için başlatır. Bu nedenle, hiç hareketin görgü pürüzsüz isteyenler için bir "tiptronic" modunda var "robotlar."

gerizekalı veri iletim üreticilerinin sorunu yamaçlarında güvenlik sürücü otomobil konusunu ele almak mümkün olmuştur Ve eğer hala çözülmüş değildir. Robotik kutu motoruna kalıcı bağlantısı gerçeği. Bu nedenle, PPC kendiliğinden hareket kesebilir, ve sonra makine yamaçta aşağı yuvarlanır. Ama neyse ki, bu saçma durumlar çok az kaydedildi. Bu nedenle, bir robot kutu mevcut tüm arasında en iyi biri ve nasıl bir analog makine harika olarak tarif edilebilir.

Belirti kontrol noktası "robot"

iletim Ne tür, zaten bulduk. Şimdi bu, bazı yerlerde, bu kutu kırık olabilir. İlk belirtiler, gelecekteki robotik şanzıman onarımı bahsediyor, (operasyonun yaklaşık 8 yıl veya 200.000 kilometre sonra) uzun zaman vardır. Bu noktaya eriştiğinde, kutu yani kendiliğinden "nötr" açık "mucizeler" başlar. Ve bu sorun iletim operasyonun tüm modlarda olur.

koltuklu otomobil başlatırken Bazen başarısızlık belirtisi kazma olur. Bu durumda, araba "Nissan" ve "Toyota" PPC "robot" tahrik değiştirilmesi gerektiğini debriyaj diski.

Tabii ki, sadece uzmanlar gerçek arızayı belirleyebilir. Ama daha sık bu tür PPC kırık debriyaj (değil bir istisna ve Japon "Toyota" araba) üzerine. Bu durumda PPC "Robot" Yeni bir mekanizma ile aktüatör onarım kiti veya tamamen değiştirilmesi yükleyerek tamir edilebilir.

Ayrıca, robotik kutuları sorunu aşınma tetiklenebilir salma yatak ve kılavuz yolu. Burada yeni bir kavrama kiti satın almak ve bazen yuva takımının ön değiştirmek gereklidir. Ama her durumda, yenilenmiş kutu başka 150-200000 kilometre tarafından kullanıma uygun olacaktır.

özetliyor

Yukarıdakilerin hepsi özetlemek gerekirse. Bu nedenle, "robot" - kontrol ünitesi ile manuel şanzıman. Bu bir tamirci olarak çalışır ve bir Otomaton'u gibi olabilir. Dahası, onun tasarım otomatik şanzıman daha basittir. "Robot" gibi daha güvenilir ve talepkar olmayan bakımdır. Bu tip araç şanzıman yakıt yüzde 10-15 bir makine ile donatılmış olan daha az olduğu tüketir. Artı - sürücü (hidrolik tahrikli kutuları ile ilgili olarak) vites geçiş neredeyse hiç zaman alır.

Sonuç

Biz kontrol noktası "Robot", bu mekanizma nedir ve özellikleri nelerdir nasıl öğrendim. Gördüğünüz gibi, iletim bu tip hayranları için mekanik ve makinenin severler için idealdir. Sonuçta, herhangi bir zamanda, otomatik şanzıman için manuel şanzıman gelen transforme edilebilir. çoğu kılavuzu ile bir araba satın korkuyorlar çünkü Oysa tam bizim sürücülerin araştırdı değildir. çok güvenilir olduğunu yanısıra Ama gördüğünüz gibi, iletim sistemi neredeyse gerekmez korumak için.