Nasıl bir uçak kazasından hayatta kalmak için? Hava kazasında kurtulan

Çok sayıda insan, uçup gitme korkusu nedeniyle uçmaktan korkuyorlar. Böyle bir durumda olma ihtimalinin oldukça az olduğunu bilerek, bir uçak kazasında hayatta kalma hakkında okumuşlardı. Ve bir araba kazasına girme şansı çok daha yüksek olmasına rağmen, yüksekliği ve çaresizliği korkutun. Bununla birlikte, insanların hava saldırılarından kurtulmuş olup olmadıkları sorusunun cevabı, - evet. Ve bu zaten umut veriyor. Dahası, bazıları diğerlerinin öldüğü koşullardan kaçmayı başardı. Ve en azından makul eylemleri yüzünden.

Hava çöker sebepleri

Uçuş sırasında ölme şansının piyangoyu kazanma olasılığı çok düşüktür. Yine de, yılda birkaç kez, yüzlerce kişinin hayatını bir anda çeken trajediler var. Doğal olarak, korkar, kurtulanlar havada kalırsa bile çöker. Kaza olay mahallindeki fotoğraflar o kadar etkileyicidir ki, birçoğu daha sonra, diğer seçenekler varsa, uçmayı reddeder. Ancak düşündüğünüzde, uçak en güvenli ulaşım modlarından biridir. Evet, başka herhangi bir durumda olduğu gibi, bir risk söz konusudur. Aslında, neden bir şeylerin yanlış gittiğinin sebepleri, fazla değil.

Birincisi, insan faktörüdür. İnsanların katılımı olmaksızın teknolojinin başarısızlığı oldukça nadir bir şey olduğu için bu olası en muhtemel sebep. Her uçuştan önce tüm güvenlik sistemleri çoğaltılarak kontrol edilirken, tepki süresi, dikkat, hız ve karar alma kalitesi dahil olmak üzere insan yetenekleri kusurludur. Olguların% 70'inde, bazı olayların kurbanlar olsun veya olmasın, insanların yanlış bir şey yapmış olmalarıdır.

Kalan% 30, teknik hatalar için, personel hatalarıyla değil, karmaşık nedenlerle suçlanıyor. Aynı kategoride genellikle olaylar atfedilir ve bir sır olarak kaldı.

Uçak tasarımları sürekli geliştirilmekte, mühendisler, elektrikçiler ve diğer uzmanlar insanların uçuş sürecine katılımını en aza indirmek için çalışmaktadır. Eyaletlerarası Havacılık Komitesi, ulusal hükümetler, uçak üreticileri - yeterince çok sayıda taraf her bir olayın nedenlerini araştırmakla ilgileniyor ve bu nedenle buna ciddi dikkat gösteriliyor. Ve hikayelerine göre, çoğu zaman yolcular kurban olurlar çünkü bir uçak kazasında hayatta kalmanın nasıl olduğu belli olur. Aslında, kazanın muazzam bir yükseklikte gerçekleşmiş olmasına rağmen, oldukça mümkündür. Ve dahası, yeryüzünde meydana gelen uçak kazasından sağ kurtulan insanlar vardı. Peki kurtulmak için neye ihtiyaç duyuluyor?

Büyük hava çöker

Uçaklara karışan en korkunç trajedi, 11 Eylül 2001'de meydana gelen terörist saldırı. Bu gün yaklaşık 3 bin kişi öldü. Ancak kesin olarak söylemek gerekirse, bu kazalar bir havacılık kazası tanımına girmiyor; bu da şampiyonanın peşinde olmadığını gösteriyor.

• Bu güne kadar kurban sayısı bakımından en fazla sayı, uçağın düştüğü Mart 1977'de meydana gelen Tenerife adasındaki trajedi olarak düşünülüyor. Yaklaşık 600 kişi öldü. Kazada hayatta kalanların hikayeleri canın derinliklerine korkuyor - hayatta kalanlar sayısının, 12 yolcunun aklı karışmış olması.
• 1985'te dünya, Japonya'da büyük bir kaza geçirdi. Uçak kontrol kaybetti ve sonuçta 520 kayıp oldu.
• Bir başka çatışma, ancak bu kez havada, Kasım 1996'da Hindistan'da meydana geldi. Neredeyse 350 ölü
• Mart 1974'te Paris'teki patlayıcı dekompresyon sonucunda bir Türk uçağı düştü. Kurbanlar 346 kişiydi.
• Haziran 1985'teki terör saldırısı sonucunda, 329 kişilik bir uçak, İrlandalı Cork'tan 70 kilometre uzakta öldü.
• Ağustos 1980'de 301 kişi Riyad bölgesindeki tahta kurbanlarıydı.

Havacılık tarihinde 100 büyük kazanın sadece 30'u 21. yüzyılda yaşandı. İnsanlar havada çarpışmalarda hayatta mıydı? Tabii ki, herkese değil de. Tabii ki, en küçük olaydan sonra bile, havaalanında güvenlik önlemlerinin güçlendirilmesi, sevk görevlilerinin ve diğer yer hizmetleri geliştirmenin yanı sıra uçakların tasarımı ve yeni kontrol sistemlerinin uygulanmasına ilişkin kararlarla sonuçlanabilecek kapsamlı bir soruşturma yapılmaktadır. Yani uçak kazasında hayatta kalma şansınız her yıl daha da artar. Ve ortaya çıkma olasılığı daha da düşüyor.

Hava kazasında hayatta kalmak mümkün mü?

Birçok kişi bunun kesinlikle imkansız olduğunu düşünüyor. 10 bin metrelik bir yükseklikte çok soğuk, yeterli oksijen yok ve iniş yumuşak olmaz. Bununla birlikte, hava kazalarında hayatta kalanların hikayelerinin yanı sıra gerçekler, başarılı bir sonuç olasılığının daima orada olduğunu ileri sürmektedir.

Bir önceki paragrafta, kazanın kurbanları için en fazla sayı listelendi, ancak kurbanların sayısının en az olduğu veya hiç olmadığı çok sayıda olay yaşandı. Doğal olarak, öncelikle pilotların ve genel mürettebatın eylemlerine bağlıdır, ancak yolcuların kendileri panik yaratmazlarsa sakin kalırsa kritik bir durumda kurtarılabilirler.

Uçak kazasında nasıl hayatta kalacaksın? Nasıl ilerleyeceğiniz konusunda tek bir talimat mevcut değil, ancak bir uçakta toplama ve biniş aşamasında bazı önerileri bilebilir ve uygulayabilirsiniz. Acil bir durum ortaya çıkarsa, içgüdüleri büyük olasılıkla oyuna girer, ancak başını soğuk tutmak daha iyi olur.

Kabinin en güvenli yerleri

Uçaktaki uçuş sırasında bazı bölgeler hayatta kalmak için diğerlerinden (öngörülemeyen durumlarda) daha elverişli olduğuna inanılmaktadır. Genel olarak, bu gerçekten çok. Son 30 yılda meydana gelen kazalara dayalı çalışmalar, hava kazalarının hayatta kalmasının yanı sıra bunu doğruluyor. İmha edilmiş gömleklerin fotoğrafları da bazı düşünceleri önermektedir. Ama sırayla her şey hakkında.

Birincisi, çıkış ne kadar yakın olursa, o kadar iyi olur - bu kadar. Bazı durumlarda Acil Durum Kapılarına veya normal kapılara olan yakınlık hayatları kurtarabilir, ancak ancak panik atmaktan ve her şeyi doğru yapmadan yaparsanız. Teorik olarak acil çıkışların açılması mürettebatın görevidir, ancak gerekirse yolcu bunu yapabilir.

İkincisi, uçağın arka kısmı genellikle cepheden daha güvenlidir. Alın alnının çarpışmasında, pistten, yangınlardan vb. Iniş esnasında hava aracı kabini ve bitişik zonlar ilk başta gelen acılardır. Astar kontrolü kaybederse, kuyruk yaydan sonra da kalkar. Bu nedenle, bazı durumlarda en uygun yer değil bir hayat kurabilir - burada az ya da çok uçuş tamamlama şansı% 66'ya ulaşır. Hava kazalarında hayatta kalanlara ait hikayeler sıklıkla bunu doğruluyor, tek bir ihtar var - doğru davranmanız gerekiyor.

eylem Prosedürü

Rusya'da ya da yurtdışındaki havadan kazalarda hayatta kalanlar, zaten herkes tarafından bilinen bazı nüansları anlatabilirler, ancak nedense sürekli olarak unutulmaktadır. Yine tekrarlamaya değer.

Öncelikle, evde hazırlanmaya başlayabilirsiniz - ellerindeki bagajınızda sıcak bir şeyler olması için, klimalı klimalı giysileri uçağa koymak için. Kötü yanması nedeniyle pamuk ve yün tercih edilmelidir. Ayakkabıların rahatlığını da göze almaya değer.

İkinci olarak, brifing sırasında mürettebatı dinlemelisin. Evet, elbette, yılda birkaç kez uçanlar, bu kurallar herhangi bir tekrarlama olmaksızın sıkıcı ve anlaşılır görünmektedir. Fakat bu talimatların kullanışlı olabileceğini bir kez düşünürseniz. Onları kritik bir zamanda defalarca dinleyen kişiler bile, düzgün davranmak yerine kafası karışır ve panikleşirken mürettebat düzenli olarak eğitimden geçer. Hava kazalarında kurtulanların öyküleri, uçuş görevlilerini dinlemenin son derece önemli olduğunu teyit eder.

Üçüncüsü, yerine oturarak yapmanın iki şeyi yapmaya değer: üst bölmeye ağır torbalar koymayın, çıkış ile kendiniz arasındaki koltuk sıralarını sayın ve bu numarayı da unutmayın. Sigara içilmeyen bir ortamda, görünürlük sıfır olur ve bu bilgi hayatları kurtarabilir.

Dördüncüsü, emniyet kemerlerini bağlamak için emir emri koyar verilir, bunu yapmak zorunludur. Ekran kapandığında bile, onları aynı konumda bırakmanız daha iyi. Uçaklar sadece türbülans zonuna girse bile, sağlığınızı tehlikeye atmayın - uçakla yolculuk yaparken başınızı sallamak en keyifli değil.

Bunu bilmeniz ve yapmanız gereken şey, sadece modern bir astara oturmanızdır. Bir uçak kazasında nasıl hayatta kalabileceğinize bakarsanız, ortak noktalar çok olmasına rağmen bazı durumlarda göz önüne alınmaya değer. Elbette, tehlike aniden ortaya çıkarsa bilinçli davranmak çok zordur - bir patlama, çarpışma, vb. Ama eğer bir şans varsa yüzde 100 kullanmaya değecektir.

Kontrol başarısızlığı ve sert iniş

Elektronik sistemlerin ve diğer teçhizatların parçalanması oldukça nadir bir şeydir. Küçük sorunlar devam ederse ve yolcular tarafından fark edilmeden gidebilirse, daha ciddi sorunlar çoğu zaman en yakın havalimanında acil inişe neden olur. Bununla birlikte, bu her şeyin düzgün olduğu anlamına gelmez - arıza durumunda, gemide bulunan herkes mürettebatın talimatlarını izlemelidir. Bu durumda, her şeyden önce, her şey herkesi paniğe kapılmanın mümkün olup olmayacağı üzerine bağlıdır. Beklenmedik ve ani manevralar, yükseklik düşüşü olabilir, genel olarak, yapılacak en önemli şey kayışı takmak ve sıkıştırmak, eşarp, boyun atma, boyun zincirlerini vb kaldırmak, bir kez daha acil çıkışa nasıl gidileceğini düşünmek ve Sakin ol.

İnişin zorlaşması bekleniyorsa, vücudu ve başını gereksiz yaralanmalardan koruyacak özel bir pozu hatırlamaya değer. Koltuk dikey bir konumda olmalı, yolcu oturuyor, ellerini koltuk arkalığına kuvvetle dayıyor ve kafasını onlara bırakıyor. Başka bir seçenek kollarınızı mümkün olduğunca kıvırıp kollarınızı kalçalarınıza sararak başınızı dizlerinize yatırmaktır. Tripoli'ye indiğinde oğlanın ailesi de dahil olmak üzere yüzü aşkın insan öldüğünde, bu bilgi 9 yaşındaki Hollandalıyı kurtardı. Bir şeylerin yanlış olduğunu açıkça belli ettikten sonra, sadece türbülans zonu olsa bile, yaralara sebep olabilecek keskin nesneleri cebinden çıkarmaya değer.

dekompresyon

Yolcu bölmesinin basıncının düşürülmesi de pek sık görülmemekle birlikte sık görülen bir fenomendir. Eğer patlayıcı bir dekompresyon değilse , bunun sonucunda uçaklar kelimenin tam anlamıyla düşer, öyleyse bir uçak kazasında hayatta kalma şansı gayet iyidir. Bu durumda asıl problem hipoksi. Bu durumda kabin, yolcuların başının üstünde bulunan ve gerekirse otomatik olarak düşen oksijen maskelerine sahiptir. Bir kez ortaya çıktıklarında, hemen yüzüne basılmakla kalmamalılar. Çocuklara eşlik edenler ebeveynlerinin içgüdülerini bastırmalı ve önce kendilerine iyi bakmalıdır. Evet, bu durumda sağlıklı bir egoizmi göstermek daha iyidir, çünkü yetişkin bilinç kaybı yaşarsa, o zaman çocuklara yardım edecek kimse kalmaz. Hemen irtifa ani bir kayıp için hazırlık yapmak değerlidir - talimatlarına göre pilotlar mümkün olduğunca çabuk azalacaktır. Geri kalanlarda yine, barışa dikkat etmeniz ve uçuş görevlilerinin tüm talimatlarını izlemeniz gerekir.

Bu ve bir önceki davada, zor inişle birlikte, ateşten ve dumandan da kaçınmalısınız. Bu olduysa, önce kendinizi mümkün olduğunca alçaltın ve solunum organlarını koruyun, ikinci olarak açık ateşten kurtulmak için bir halı veya yoğun kıyafetlerle kaplayın ve üçüncü olarak kalabalığın önüne geçip ezilmeye çalışan acil çıkış yolunuzu bulun. . 1974'te Pago Pago'da bir uçak kazasında hayatını kaybedenlerin öyküsü kolayca gösteriliyor. Dört şanslı kurtulan yolcuların arasından çıkarken 97 yolcu yanan uçuşcusu aracından hızla çıkamadı ve ön kapıdan ayrılmaya çalıştı.

Uçak yakalama

Tüm ülkelerin terörle mücadele çabaları sayesinde bu duruma son derece düşük ihtimal verilebilir. Ancak bu davada ne yapacağımı bilmek daha iyi. Genel olarak, rehinelerdeki diğer yakalamalarla aynı şekilde davranın - uçaklar temelde farklı değildir. Açıklanan acil durumların herhangi birinde olduğu gibi, maksimum rahatlığı korumaya çalışmanız gerekir. Bir uçağın el konması sırasında birisi yaralansa, kendisini tehlikeye atmadan kendisine yardımcı olması gerekir. Aşırı saldırganlık, öfkeyle bağırma, yüksek sesle ağlama gibi teröristler kışkırtmayın. Hiçbir keskin hareket ve direnç, özellikle de gerekli bir beceri yoksa. Rehin alma olduğunda, serbest bırakılmalarını hedefleyen görüşmeler hemen başlar. Eğer başarısız olursa, bir noktada saldırı başlar. Ve yapılabilecek en zeki şey, yere düşmek, gözlerinizi ve kulaklarınızı kapatmak, kaçıranlardan uzak durmaktır. Özel eğitim görmüş insanlar, teröristlerin nöbetleşmesine sıradan insanlardan çok daha iyi davranıyor ve bazı durumlarda en azından bir uçak kazasında nasıl hayatta kalabileceğini anlatabilecek kurbanlarla yapmayı başarmışlardı. Özellikle şüpheli yolcuların özel muayene için seçimine yardımcı olan özel programlar olan ultrason tarayıcı, röntgen makinesi, yeni teknolojiler de terörle mücadelede yardımcı oluyor.

uzay gemisinin denize inişi

Daha önce sert bir iniş hakkında söylenenlerin yanı sıra, bu durumda, her bir koltuk altında saklanan özel yeleklerin çağrılması da gereklidir. Mürettebatın komutasında veya olmadan, inişin su üzerinde gerçekleştiği açıklığa kavuşursa, onu alıp koymalısınız. Bundan sonra uçak kabini kanatlarda bulunan acil çıkışlardan ayrılmak zorundadır. Acil merdiven konuşlandırılmadığı takdirde atlamayın - yükseklik yaklaşık 3 metre olacaktır. Yelek aksiyonunu getirmek ve ayağınızı suyun içine doğru göbeğinizde kaymak gereklidir. O zaman yardımı bekleyip taşınmaya çalışmalısın. Bir yelek sizi boğulmaktan kurtarır, ancak hipotermiden kurtarmayı beceremez. 2009'da, 13 yaşındaki yolcunun kurtarıcıları beklemesine yardım eden bu araç, yaklaşık 14 saat sürdü.

Hayatta kalanlar hakkında

İnsanın inanılmaz imkânları olan bir yaratıktır. Aşırı durumlarda, bir çok kişi mucizesiyle güç, dayanıklılık ve marifet gösterir. Birisi inanılmaz derecede şanslı ancak birisi her şeyin doğru olduğunu gerçeği sayesinde kurtuldu. Bir uçak kazasında hayatta kalan insanların nasıl davrandıklarına dair birkaç örnek vardı. Ancak bir kaç tane daha bahsetmeye değer.

10 bin metre yükseklikten düşen bir uçak kazasında hayatta kalmanın yolunu bulabilen ünlü Bahar Vuloviç'i hatırlamamak zordur. O sadece şanslı olduğu söylenebilir: felaket zamanında kız uçağın kuyruğundaki bilinç kaybetti, düşme diğer yolcuların ağaçlarını ve cesetlerini yumuşattı ve aynı zamanda çok hızlı bir şekilde keşfedildi, böylece ciddi yaralanmalara ve uzun süren rehabilitasyona rağmen tam Hayat trajediden 1.5 yıl sonra. Bununla birlikte, yaşama ve cesaret isteğini inkar etmek olanaksızdır.

Tabii ki, aynı zamanda gerçek kahraman olmaya kendilerini gösteren Rusya ve SSCB'de uçak kazasında kurtulanlar vardı. Bu örnek - Vulovic için kayıt tutma Larisa Savickaya. insanlar bir uçak kazasında hayatta nasıl Hikayesi, ayrıca dikkat çekicidir. Bir yolcu uçağı askeri uçağın çarpışması sonucu meydana gelen 1981 yazında o ve kocası sadece bizim balayı döndü. üyeler anında öldürüldü mürettebat, uçak bölündü ve enkaz aşağı düşmeye başladı. Kaza anında Larisa bir pim ve sıcaklık düşüşü ile uyanmış. O iniş yumuşatmak, huş indi kadar öyleydi bu sürenin sonunda düşen enkaz 8 dakika, sürdü. Birkaç saat bir adamın cesedinin yanında bulunan, bilinçsiz ve uyandı kalmıştır. kurtarma ekipleri artık ölüm bulmak ümit zaman o iki gün sonra bulundu. Bu arada, bir noktada o, bölüm filmi olan kız kurtarıldı "Mucizeler hala gerçekleşmesi" hatırladı o bunu sarılı edilmeden, bir sandalyeye sarıldı, Larissa tanıdı.

Bu arada, filmin makarası nasıl bir uçak kazasından hayatta kalmak ve ormanda insanlara ulaşmak için bize söyleyebilirdi başka bir kız tarihine vuruldu. 17 yaşındaki Julian Cap baba Noel tatili için annesi ile uçtu, ama uçuş güvenle tamamlanması değildi. 3 kilometre yüksekliğe sahip düzlem derin kanadı yıldırım ve ateşe düştükten sonra ormanda düştü. Bir sonraki 9 gün, kız için, yağmur ormanları ile ilgili bilgi üzerinde çizim, insanlara ulaşmaya çalışıyorum, babasından alınan ve o başarılı oldu. O sadece kurtulan oldu.

söylendiği gibi Yani, bir uçak kazasından hayatta mümkün olup olmadığını sorunun cevabı, olumlu. mucizevi kurtarma çalışmalarında ve bilinçli sağ eylem aracılığıyla bir olumlu sonuç nasıl birçok örnek vardır. Yani sıkıcı talimatları ihmal etmeyin - Onları birinin hayatı vardır arkasında.