Mimar Santiago Calatrava ve ünlü projeleri

İlham, manzara çalışması, teknik çözümler, çelik ve beton efsanevi mimarın yarattığı görkemli ve işlevsel yapıların başlıca bileşenleri olup yapıları görülürse unutulur. Ben Santiago Calatrava. Çalışmaları İspanya, İsviçre, Amerika, Kanada'da gerçekleştirildi. Bu adamın yarattığı özel, tüm dünyada tanınabilir ve skandal. Calatrava her yeri canlandırarak daha güzel ve fonksiyonel hale getirir. İspanyol mimar, geliştirilen ve gerçekleştirilen binalarda fütüristik stil, teknik yenilik ve estetik sayesinde tanınmayı kazanmıştır.

Santiago Calatrava: Biyografi

28 Temmuz 1951'de Valens'tan uzak olmayan köprüler, istasyonlar, tiyatrolar ve sıra dışı görünümleriyle hayran diğer yapıların üreticisi olarak dünyaya geldi. Peder Santiago'nun mesleği ticari faaliyetlere odaklanmış olmasına rağmen, ancak sanat severdi ve oğlu için yaratıcı bir sanatsal algıda bulunmak istedi. Böylece, çocuk erken yaşlarda Prado müzesini ziyaret etti ve çizim ve heykel üzerine ilgi göstermeye başladı. Sekiz yaşındayken, Santiago Calatrava, Valensiya'daki sanat okulundaki kağıda manzaraları betimlemişti.

İspanya'daki çalkantılı yıllar, eğitimin ev sahibi ülkenin dışında da yapılmasını sağlamıştır. 13 yaşındayken ailesi, bu güzel şehrin mimarisinin görkemiyle dolup taşındığı bir öğrenci değişim programı için Paris gezisi düzenledi. Bir meslek elde etmenin bir sonraki aşaması, Valencia Politeknik Üniversitesi'nde, Santiago Calatrava'nın 1973'te mezun olduktan sonra eğitilmesiydi. İki yıl sonra adam İsviçre'ye gitti ve burada inşaat alanında en sevdiği işi mühendis olarak sürdürdü. Santiago, dört yıl boyunca Zürih Teknolojik Üniversitesi'nde eğitim gördü. 1981'de Teknik Bilimler Doktoru ve İsviçre Mimarlık ve İnşaat Stüdyosu'nun kurucusu oldu.

İlk eserler ve tanıma

Uluslararası alanda tanınmayı Santiago'ya kazandıran ilk projelerden biri de Zürih'teki tren istasyonu (Stadelhofen) idi. Mimarlık hayal gücünün bakışları, Santiago'daki lisansüstü okulunda göründü. Bilimsel meslektaşları ile bir yüzme havuzu tasarladı ve inşa etti. Ama oldukça basit bir spor tesisi değildi, uygulanması geçenler izlemeye müsaitti - yüzücülerin arkasından aşağıda.

1986 yılında Santiago Calatrava'nın projeleri, yerel Valensiya'da otomotiv amaçlı betonarme köprü uygulaması için yeni geliştirilen planı tamamladı. Ve bir yıl sonra, bu çalışma için genç bir uzman, Uluslararası Mimarlar Birliği'nden bir ödül aldı.

1989'da Calatrava çalışmaları ile Fransız inşaat pazarının fethine gitti. Aynı zamanda stüdyosunu Paris'te açtı ve Lyon tren istasyonunu kurdu. 1991'de Santiago Calatrava, Valensiya'da bir mimari ve yapım ofisi açtı.

Olimpiyat Oyunları

Uluslararası spor müsabakalarının yapıldığı ülkeler, kural olarak konuklarını mimarî yapılarla ve tatil organizasyonuyla şaşırtmak için onurlu bir şekilde karşılamaya çalışmaktadır. Bu nedenle, her yıl en iyi uzmanlar Olimpiyat Oyunlarının hazırlanmasında yer aldı. 1992'de yaz sporları Barselona'da gerçekleşti ve çevirileri için bir telekomünikasyon kulesi gerekiyordu. Elbette, mimar Santiago Calatrava, hükümetin, ülkenin simgesel mekânında bir obje inşa etme konusunda uzman olarak seçildiğini belirtti.

Montjuic dağında üç yıldır 136 metrelik kule inşa edilmiştir. Calatrava fikri elinde bir meşale bulunan bir sporcu şeklinde bir tasarım yaratmaktı. Bunun üzerine onun olağandışılığı orada bitmedi. Kule, TV kulesinin gölgesinde kalan ve saati gösteren bir çeşit saat okudur.

1992'de Yaz Olimpiyatları - İspanyol yaratıcısı yaratıcılığının bir izi bıraktığı tek spor olayı değil. 2004'te Santiago Calatrava, Atina spor kompleksini yeniden inşa etmeye davet edildi.

Hareket - Mimarın eserlerinin temeli

Mimarın gerçekleştirdiği projelerde, ulaşım sisteminin geliştirilmesi ve insanların hareketine olan ilgisi izlenmektedir. Fakat efendinin eserleri arasında Malmö'deki konut gökdelenine değinmek imkansızdır. Olağanüstü bir ev oluşturmak için temel oluşturan Santiago Calatrava'nın maddeleri hareket fikrinden oluşuyordu. Santiago, Moskova Enstitüsü'nde düzenlenen konferanslardan birinde "Mimarlık insanlar için, insan vücudu oranları, ritmi ve büyüklüğü açısından mimariyi etkiliyor" dedi.

Binanın dokuz bölümü - beş kattan oluşur - her biri beş katlıdır. Her bir parça bir önceki gruba göre bükülmüş ve son paketi birincisine göre 90 derecedir. Bina dört yıl inşa edilmiştir. 2005 yılında 190 metrelik kule resmen açıldı. Bugüne kadar İsveç'in başlıca cazibe merkezlerinden biri ve Avrupa'da ikinci en uzun bina.

21. yüzyılın başlangıcı: yeni bir kıta

2001 yılında, Wisconsin eyaletindeki mevcut Sanat Galerisi karmaşıkına yakın bir yerde, Quadracci'nin üçüncü pavyonu yükseldi. Santiago calatrava gibi bir dehanın yarattığı binanın ana tasarım çözümleri, kuşun kanatlarını anımsatan, güneş koruması sağlayan hareketli bir siper olan kubbeli tavanlardır. Dinamik tasarımın fotoğrafı estetiği ile şaşkına dönüyor ve kalabalık turistleri Michigan Gölü'ne çekiyor . Köşkün cam lobisi bir parabol şeklinde. Calatrava müzesinin tüm binaları, karmaşık bir yaya köprüsü ağıyla tek bir komplekse dönüştürüldü.

Yalnızca Güney Amerika'daki bir başka cazibe, 2001 yılında İspanyol mimar fikri üzerine gerçekleştirildi. O bir Kadının Köprüsü oldu. Mühendislik buluşu köprünün orta bölümünün büyük boyutlu gemilerin geçişi için hareketi idi. Yaratıcıya göre, yerel müzik bu yapıyı inşa etmesine ilham kaynağı oldu. Ve mimar, Buenos Aires'te bir köprü oluşturulmasında duyduğu ritmleri somutlaştırdı.

Sanat ve Bilim Kentleri

Santiago Calatrava'nın mühendislik icatları ülkeyi atlayamadı. Valensiya'dan uzak olmayan, 350.000 m2'lik bir alanda, kültürel ve bilimsel gelişim için ayrılmış eşsiz bir kompleks var. "Kent" in ilk unsurları: bir planetaryum, bir sinema ve bir lazer prodüksiyon tiyatrosuydu. 2000 yılında bir bilim müzesi yanı sıra bakımlı bir park açıldı. Bir süre sonra, Avrupa'daki en büyük akvaryum şeklindeki bir su lilyası açıldı. İş, Valensiya'da bir dönüm noktası inşaasında Calatrava'ya paralel olarak katılan mimar Felix Candela'ya aitti. "Kent" in son binası opera binasıydı. Mimari kompleks bir insanı sanat, doğa, bilim ve teknoloji gibi çeşitli yönleriyle tanımak için tasarlanmıştır.

Geceleyin ışık, binalardan ve karanlık bölgelerden geldiğinde, tüm bu yarattıklar hayvanların iskeletine benzer.

eleştiri

Santiago projeleri sadece tanınabilir değil aynı zamanda pahalı. Ve işin nihai fiyatı orijinal tahmini ve anlaşmazlıkların uygulanmasının zamanlamasını aşıyor. Son yıllarda, Calatrava binaları skandalın merkezi.

"Sanat ve Bilim Kenti" nin maliyeti yaklaşık 900 milyon avro olup, bu oran orijinal bütçenin üç katından fazladır. Kompleks binalarında, kullanıma sokulduğunda, yedek çıkışlar ve yangın merdivenleri yoktu , ancak daha sonra hatalar Santiago tarafından elendi ancak kamu fonları pahasına.

Bilbao'da bir havaalanı terminali kuran mühendis Santiago Calatrava, tesisin kapasitesini hesaba katmadı. Bu nedenle, gümrük kontrolünden geçen yolcular sokakta bagaj beklemek zorunda kaldılar. 2000 yılında havaalanı da yanlış hesaplanmıştır.

Köprü Subsuuri, camdan döşenmiş, yağışlı havalarda travmatik bir yerdi. Venedik Anayasası'nın köprüsü de eleştirildi. Sebepler sadece zamanlama değil proje maliyetinin üç katını aştı, aynı zamanda işlevsellik. Rampaları yok, çok dik, yaşlı insanların hareketini zorlaştırıyor.

New York'taki demiryolu istasyonu

New York'ta ikiz kuleler alanında yer altı bir hızlı tren istasyonunun inşaatı da Calatrava'nın projeleri üzerinde yürütülüyor. Sıfır işaretinin üzerindeki binanın tasarımı, bir çocuğun elinden çıkan bir kuşu hatırlatıyor. İçinde metro istasyonları, otobüs durakları, istasyonları, duvarları mermerden yapılmıştır. Çalışmanın tamamlanması 2016 yılına kadar 4 milyar dolarla planlanıyor, ancak başlangıçta inşaat için 1,9 milyar dolar ayırmak için hesaplanmıştır.

Yayındaki bir otoriter yayın istasyon tasarımının maliyetinin kesinlikle fazla olduğunu öne sürdü. Bu, İspanyol mimarından projeye emir veren firmanın bir denetimi ile doğrulanıyor.

Sonuç

Eleştiriye yanıt olarak, mimarın savunmasında mevcut müşterilerinin tekrar alıcı olduğunu söylemek mümkündür. Santiago Calatrava, "Binalarimin görevi kentleri benzersiz kılmak ve insanın deneyimini zenginleştirmek" dedi. Şehir gezisi onun mesleği. Köprüler, istasyonlar gibi hayati mimari nesnelerin geliştirilmesi ve uygulanmasına ne sürpriz olabilir ki? İspanyol yaratıcısı tarafından yaratılan eserler yapıların, mimarinin anıtlarının ve dikkat çekici yapıların haline dönüşür.

Elli mimari binanın yazarıdır ve bir düzineden fazla eser halen geliştirme aşamasındadır.