Havacılıkta "Islak" leasing

Havacılıkta "ıslak" leasing nedir? Ne için? Bu ve diğer sorulara makalede cevap verilecektir. Havacılık leasingine çelik kuşların yanı sıra ilgili teçhizat ve altyapıyı satın almak ve işletmek için kullanılan bir leasing versiyonu denir. Bu disiplin proje tahsisatlarını ve deniz kütlesi sistemini birleştirir.

İşletme kiralaması

"Islak" kiralama, işletme kiralamasının ayrılmaz bir parçası olduğu bilinmektedir. Leasing şirketleri, havayolları ve üreticiler, kira için birkaç farklı uçak dağıtım sistemi kullanmaktadır. Temel olanlar iki: finansal kiralama ve operasyonel.

Ticari uçakların çoğu, en çok iki tanesi GE Capital Aviation Services (GECAS) ve International Lease Finance Corporation (ILFC) olan Commercial Aircraft Sales and Leasing (Ticari Uçak Satış ve Kiralama) ile kiralanmaktadır.

Faaliyet kiralamaları genellikle kısa vadelitir. On yıldan az sürer; bu, bir proje (firma) ya da bir resmi transporterin deneme süresinin uzatılması için bir astara ihtiyaç duyulduğunda bunu cazip hale getirir.

Kısa süreli işletme kiralaması sayesinde uçaklar aşınmaya ve yıpranmaya karşı korunmuştur. Ekoloji ve gürültü hakkında sıkça güncellenen yasalar nedeniyle bu, çoğu ülkede en önemli an. Havayollarının daha az güvenilir olduğu ülkeler (örneğin eski SSCB ülkeleri) ne olacak? Operasyonel kiralama, bir havayolu için bir uçak satın almanın tek yoludur.

Buna ek olarak, bunu kullanan şirket esneklik kazanır: filonun kompozisyonunu ve boyutunu yönetebilir, talebe göre azaltabilir ve genişletebilir.

amortisman

Operasyonel kiralama sırasında, uçak teçhizatı kira sözleşmesi süresince tam amortismana tabi tutulmaz. Süresinin bitiminden sonra, tekrar kiralanabilir veya sahibine iade edilebilir. Öte yandan, kiralamayı tamamlayan bir uçağın kalıcı fiyatı, sahibi için önemlidir. Makine, bir sonraki operatöre iletimin hızlandırılması için geri gönderilen ekipmanın servise alınmasını isteyebilir (örneğin, C-kontrolü). Tıpkı diğer finansal kiralama alanlarında olduğu gibi, hava ta - verisinde genellikle bir kredi teminat depozitosu gereklidir.

"Islak" kiralama Rusya'da nasıl çalışır? İşletim sözleşmesinde, uçakların teslim süresi en fazla yedi, bazen on yıldır. Kira ödemeleri müşteriye aylık ödenmelidir, tutarları sözleşmenin süresine bağlıdır.

Özel form

Peki, "ıslak" leasing nedir? Uçak mürettebatla birlikte kiralandığında, bu özel bir ameliyathane türüdür. Yani, uçak, mürettebatı, sigortası (ACMI) ve bakım, bir havayolu şirketi (kiralayan) saatlik idari ödemeyi yapan havayolu uçuşlarının aracı (kiracı) aracı olarak görev yapan başka bir başka türünü görevlendirir.

Kiracı yakıt ikmali yapıyor, ödemeler ayrıca vergiler, havaalanı ücretleri, diğer görevleri de içeriyor. Uçuş numarası kullanılır. "Islak" kiralama, her zamanki gibi 1 ila 24 ay arasında sürer. Kısa kiralama, müşterinin talimatları üzerine kısa vadeli charter uçuşu olarak düşünülür.

uygulama

"Islak leasing" (ıslak leasing), ya yeni uçuşlar açarken ya da teknik durumun muazzam yıllık denetimlerinde ulaşımın yoğun olduğu dönemlerde uygulanır. Bu tür kiralamanın yardımıyla elde edilen hava aracıları, kiracılar çalışmasının yasak olduğu ülkelerde hava taşımacılığı yapabilir.

Bu disiplin, kiracının, ACMI de dahil olmak üzere en basit çalışma servislerini sağladığı bir tüzük biçimi olabilir ve kiracı, alınan uçuş numaralarını uçuş numaraları ile dengeler. Kira sözleşmesinin diğer tüm biçimlerinde, kiralayan uçuş numaralarını verir. "Islak" leasingin farklı varyantları, koltuk rezervasyonuyla kod paylaşımı da yapabilir.

Siyasi nedenler

"Islak" kiralama harika bir araçtır. Siyasi nedenlerle kullanılabilir. Örneğin, bir Mısır hükümet şirketi olan EgyptAir şirketi, devletin politikası nedeniyle yolcuları kendi adına İsrail'e nakletemez. Sonuç olarak, bu ülkenin Kahire'den Tel Aviv'e seferleri Air Sinai tarafından yönetiliyor. Bu politik meseleyi önlemek için, EgyptAir'in "ıslak" kiralamasını sağlar.

İngiltere'de bu disiplin, kiralayanın operatör sertifikasında (AOC) bir uçağın çalışması anlamına gelir.

kalite

Bir uçağın "ıslak" kiralanması için başka ne daha iyi? Yüklenicinin yükümlü olduğu teçhizatın zorunlu bakımını, onarımını, sigortasını ve diğer işlemlerini içerir. Kiracı talebi üzerine, bu hizmetler yanında, nitelikli personel eğitebilir, pazarlama yapabilir, hammadde tedarikinde bulunabilir vb.

Bu tür kiralama konusu genellikle karmaşık özel cihazlardır. Çoğu durumda yaş kiralama, üretici firmalara veya toptan satış şirketlerine uygulanır. Gerekli teknik temele sahip olmadığı için, bankalar ve finansal kuruluşlar nadiren bu tür bir işleme başvurmaktadır.

Uygulamada birçok çeşit leasing sözleşmesi vardır, ancak bunlar ayrı bir leasing türü olarak değerlendirilemez.

Kira şekilleri

"Islak" kiralama birçok farklı nüans içermektedir. Uluslararası uygulamada en yaygın olanı kira sözleşmelerinin bu tür biçimleridir:

• "Tedarikçi" ye kiralama uyarınca, ekipman satıcısı, bir iade işlemi durumunda olduğu gibi kiracı olur. Fakat kiralanmış mülk onun tarafından değil, başka bir kiracı tarafından bulunup bulması ve sözleşmenin amacına kendisine teslim etmesi gerekir. Sözleşmeler için sözleşme ön koşuludur.
• Leasing "Standart", leasing şirketleri aracılığıyla tüketicilere verdiği finansman organizasyonunun işlem nesnesinin satılmasını sağlar.
• Yenilenebilir bir form ile, anlaşma, kiracının talebi üzerine yeni örnekler almak için ekipmanın periyodik olarak değiştirilmesini sağlar.
• Genel kiralama, kiracıya, yeni sözleşme yapılmadan alınan ekipman listesini artırma hakkını sağlamaktadır.
• Müşterek (grup) leasing - büyük tesislerin kiralanması (teçhizat, gemi, sondaj platformları, uçak). Bu tür işlemlerde, ekipman sahibi birkaç işletmedir.
• Sözleşmeli bir kiralama, kiracının arabalar, traktörler, yol yapımı ve tarım makineleri gibi komple parklarıyla donatılmış özel bir kiralama şeklidir.
• Bir veya birkaç alacaklıdan bir kiralayan, kiralanan varlıkların% 80'ine kadar uzun vadeli bir kredi aldığında, leasing, kaynakların çekilmesi ile ortaya çıkar. Burada alacaklılar, uzun süre etkilendikleri etkileyici kaynaklara sahip büyük yatırım ve ticaret bankalarıdır. Finansal kiralama işlemleri, borçlanma veya yükümlülüklerin edinilmesi yardımıyla bankalar tarafından finanse edilmektedir.

Bunlar sadece leasing sözleşmelerinin en popüler biçimleridir. Pratikte, sayıları arttıran anlaşmaların farklı biçimleri birleşimi mümkündür.

Ticari Uçaklar

Ve yine de, neden hava seyahati gerekiyor? Uçakları yüksek maliyeti nedeniyle kullanıyor. Örneğin, 2008 yılında Boeing 737 Next Generation yaklaşık 58.5-69.5 milyon dolara maloldu. Ryanair ve Southwest Airlines tarafından kullanılır. Düşük bir kara sahip oldukları için, genel olarak, az sayıda havayolu hava filosunu nakit olarak ödeyebilir.

Ticari çelik kuşlar havayollarından daha sofistike finansman ve leasing teknikleri (sermaye borçlanarak borçlanma yoluyla) ile satın alınır. Ticari uçakları tahsis etmek için en popüler planlar finansal ve operasyonel kiralama, bir kredi garantisi. Islak kira sözleşmesine bir örnek, ilgili herhangi bir firmadan temin edilebilir. Uçaklara ödeme yapmak için başka seçenekler de vardır:

• Bir banka kredisi veya finansal kiralama;
• Gerçek para;
• Operasyonel kiralama ve satış veya finansal kiralama;
• Üretici desteği;
• Vergi Kiralama;
• EETC'ler (ekipman için güven sertifikası).

Bu planlar öncelikli olarak vergi ve muhasebe ile ilgilidir. Faiz, vergi kesintilerinin amortismanı ve işletme giderleri, finansçı, operatör ve ev sahibi için vergi yükümlülüklerini azaltabilecektir.

Özel uçaklar

Özel bir uçak satın almak için kiralama, araba kredisi veya ipotekle aynıdır. Bir kurumsal veya küçük kişisel uçak için temel işlem şu şekilde yapılabilir:

• Borçlu, beklenen uçak ve alacaklı hakkında temel veri sağlar;
• Borç verene, uçağın fiyatını öğrenir;
• Alacaklı, mülkiyet hakkındaki sorunları bulmak için yönetim kurulunun kayıt numarasıyla ilgili mülk arar;
• Alacaklı, işlem materyallerini hazırlar: teminat anlaşması, senet, üçüncü parti teminat (borçlunun kredibilitesi düşükse).

Böyle bir işlemin sonucunda kredi belgeleri hazırlanır, mülkiyet ve para aktarılır.