Common Rail - bu nedir? Çalışma prensibi

Son yıllarda, giderek daha fazla sürücüler dizel otomobil kullanmayı tercih ediyorum. Daha önce, bu motorlar sadece ticari araçlarda yüklenir. Ancak, bunlar artık yaygın özellikle Avrupa'da, binek otomobiller kullanılmaktadır. Elbette her birimiz Common Rail olarak, böyle bir sistemin duymuştu. Bu nedir ve nasıl çalışır, biz bu makalede düşünün.

özellik

"Ortak Ryle" - dizel motoru için bir yakıt enjeksiyon sistemi. operasyonun Onun prensibi common rail basıncı enjektörlerine yakıt temini dayanmaktadır. Sistem şirketi "Bosch" Alman uzmanlar tarafından geliştirildi. Common Rail Bosch genellikle "Volvo", "Mercedes", BMW ve diğerleri gibi araçlarda kullanılır.

özel nedir?

minimum yakıt tüketimi ile istenen gücü vermek yeteneği - Sistemin temel ayırt edici özelliği. Common Rail yakıt da egzoz emisyonu seviyesini azaltabilir. sürücülerin incelemeleri bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip bir otomobil çok daha sessiz (eski dizel motorlar gibi böyle karakteristik "kükreme") olduğunu söylüyorlar. "Common Rail" basınç regülasyonu ve yakıt enjeksiyon başlangıç anları geniş bir yelpazesine sahiptir.

cihaz

Common Rail sisteminin tasarımları yüksek basınçlı devresidir. Motor yakıt doğrudan enjeksiyon yapıldığı zaman (yani, yakıt silindir bölmesine doğrudan beslenir). Common Rail sisteminin çalışması ile ilişkili çeşitli unsurları var. Bu bileşenleri nelerdir? ilk bir yüksek basınç yakıt pompası. Ayrıca, dozlama valfi ve bir basınç regülatörü kullanılır. Buna ek olarak, yakıt rayı ve enjektör tasarımı vardır. Common Rail - oldukça karmaşık bir sistem ve onun çalışma prensibi anlamak her bileşenin özelliklerini dikkate almak.

pompa

Bu nedenle, yüksek basınç pompası. Bu mekanizma oluşturmak için kullanılan yüksek basınçlı bir sıvı. Seviye motor yükü ve krank milinin devir bağlıdır. Bilindiği gibi, hızlı dizel motorları, yani yakıtın bir kısmını tedarik edilen gaz kelebeği valfinin açılmasıyla düzenlenmemektedir. Bunun için, ve onu karşılayan yüksek basınç pompasını. cihazdır oldukça karmaşık, bu nedenle bu eleman - dizel arabada en pahalı bileşen (üzerinde, içten yanmalı motorlar ve PPC olarak temel birimleri hariç).

Regülatör ve valf Common Rail

Bu unsur nedir? Valf pompasına verilen yakıt miktarını kontrol etmek için kullanılır. Yapısal elemanlar pompası ile birleştirilmiş. Bir yakıt basınç regülatörü bulunmaktadır. Yakıt rayı monte ve bunun yüke bağlı motorunu kontrol edilir.

limonu

Bu birim çeşitli işlevleri gerçekleştirir. Yüksek basınç azaltıcı basınç salınımları ve yakıt dağıtım memesi altında yakıt Bu birikim. Bu emme sisteminin bir parçasıdır.

memeler

Bu o benzin (enjektör) olarak ayarlandığını dikkati çekiyor ve dizel motorları için. Ancak, onların temel fark - bu, oluşturdukları bu baskısı. Bu durumda enjektör içinde "Common Rail" da silindire doğrudan beslenir yakıt miktarını kontrol eder. elemanın rampa doğrudan bağlanır. Şu anda, iki meme çeşit:

• piezo enjektörleri ( "Bosch").
• Elektro (ana üreticisi - "Delfi").

Bu ikinci durumda, yakıt besleme çalışması ile üretilen Solenoid valf. piezo enjektörleri bu özel kristaller sorumludur. Bu unsurların hız çok daha yüksektir, bu nedenle daha yaygındır. Ancak, kendi ellerini üretmek için Common Rail (jetleri) tamiri nedeniyle tasarımı ve ince ayar karmaşıklığına mümkün değildir. Bu nedenle, sistemdeki tüm bakım çalışmaları sadece uzman istasyonlarda yürütülmektedir. Bu tür araçların ana dezavantajı.

Nasıl çalışır?

Çalışma dizel enjeksiyon sistemi kontrol sistemini kontrol edilir. son aktüatörler, sensörler ve ECU sayılabilir. dikkate tüm parametreleri almak, - hızlandırıcı pozisyonları, soğutucu sıcaklık, hava miktarı ve egzoz gazlarının da bileşim (bir lambda sondası). ile ilgili olarak erişim düzeneği, yukarıda sözü edilen meme rampa, yakıt pompası, regülatör ve vana bulunmaktadır. Yani, sistemin nasıl? algılanan sensörleri kontrol sinyalleri temelinde, bir sistem yakıtının arzu edilen miktarda oluştu. Bu ölçücü supap yoluyla beslenir. Yakıt pompası ulaşır ve ardından basınç rampadan yukarı gider. tutulan özel düzenleyici gerekli basıncı. Bir noktada, bilgisayar enjekte sinyali ve kanal belirli bir süre açılması yapılanlar alır. motorun çalışması ve yakıt basıncının moduna bağlı olarak otomatik olarak oksijen sensörünün verilerine dayanarak sistemini değiştirebilir. Ancak, çalışma küçük olması gerekir. Önemli sapmalar "Common Rail" sistemiyle arızaları gösterir.

Enjeksiyon Common Rail Türleri

Bu nedir? sistemde yakıt enjeksiyonu birkaç tipi vardır:

• Ön.
• Ana.
• İsteğe bağlı.

ilk yanma odasındaki basınç ve sıcaklık arttırmak için birincil önce gerçekleşir. Yani hızlandırılmış kendinden yanma ana yükü ve motor gürültüsünü azaltan taşıdı. Ön enjeksiyon motor çalışma durumuna bağlı olarak farklı olabilir. Böylece atıl azından iki kez üretilir. bir kere - yükünü artırmadan ile. enjeksiyon öncesi tam yükte uygulanmadı. Ana enjeksiyon amacı - doğrudan motoru içerir. Alttipleri, o bölünmüş değil. Ek enjeksiyon egzoz gazları toksisitesini azaltmak için hizmet eder. Bu nedenle, çünkü oksijen sensörü bilgisayarda bilgi alır ve daha sonra yakıt başka bir kısmına verilir. içinde afterburned zararlı maddeler katalizör (bu, aynı zamanda, bir dizel tanecik filtresi denir).

Nesil "Common Rail"

İlk nesil sistem yıl 1999 yılında tanıtıldı dikkati çekiyor. 145 MPa Bu çıkış basıncı. İki yıl sonra yeni nesil sistemi (160 MPa) geldi. 3 Common Rail 2005 yılında geliştirdi. Şu anda, araçlar "Common Rail" dördüncü nesil bir sistem ile donatılmıştır. memeler 220 MPa arasında bir basınçta çalışır. Neden bu kadar çok dikkat basınca ödenen? puan daha yüksek, daha fazla yakıt silindire enjekte edilir. Buna göre, belli bir süre için daha güç arttırmaktadır motorun verimliliğini gerçekleştirilmiştir.

Sonuç

Yani, ne doğrudan enjeksiyon bunun nasıl düzenleneceğini sistemi ve nasıl çalıştığı öğrendim. Bu "Common Rail" Özellikle Avrupa'da, en dizel araçlarda kullanılır dikkati çekiyor. Sistem, karmaşıklığına rağmen, büyük bir potansiyele sahiptir.