"Britannica" trajik kaderi. Gemi "Britannica": Fotoğraf, boyutlar, tarih

insanoğlu ilk tekne inşa ve denizler ve okyanuslar fethetmek oldu atmıştır beri, birçok yüzyıllar sürdü. Bunca zaman, insanlar batığı eşlik etti. Zamanla, gemilerin büyüklüğü kazalarında mağdur sayısı arttı.

batıklarında tüm kayıtlar görünüşe zaman, zaten güvenilir ve güçlü gemiler, kruvazör ve gemi, sadece rüzgarlı ahşap yelkenli gemilerin tabi değil inşa etmek öğrendik, 20. yüzyıla kırdı. Liner "Britannica" - gemi kazasının kurbanlarından biri.

üç gemi, kardeşler hikayesi

daha önce olduğundan daha 20. yüzyılın başlarında hayatın hızlandırma, uzayda daha hızlı hareketleri talep etti. Hızla gelişmekte olan ticaret arasındaki ülkeleri ve toplu göçü için ABD den Avrupa ve diğer parçaların Dünya sahip oluşturulan bir ihtiyaç için yüksek güç ve yüksek hızlı transatlantik gemi.

1902 yılında, bu görülmemiş büyüklük ve geminin hızı Amerika 2 yaratılmış olan "Lusitania" projesini başlattı. Kardeş gemileri "Lusitania" ve "Moritanya" tehlikeye İngiliz ticaret filosunun refah koymak transatlantik ulaştırma, devraldı.

Belfast tersanelerin Harland and Wolff 'de ABD'ye meydan okumaya cevap olarak, onun kapasitesini ve ABD'nin güvenilirliğini aşan bir 3 uçağı inşa etmeye karar verildi. Müşteri "Beyaz Yıldız Hattı" nakliye şirketi yöneticilerinden biri haline gelmiştir.

"Olympic", "Titanik" ve "Britannica" - Işık üç gemi-kardeşler çıkması gördüm ki Böylece 1907 yılında, İngiliz Deniz Kuvvetleri'nin projeyi başladı. damarlarının bir kategori olarak Gemi yolcu, böylece en son teknoloji ile ekipmana, savaş savaş gemilerinin anda mevcut çok daha hızlı hale sayesinde dönüştürdü.

Özellikleri "Britannica"

"Olimpiyat" - Ne aynı tip ikiz İngiliz şirketin üç gemilerde ilişkin ilginç, birbirini izleyen her gemi önceki eksiklikleri üzerine inşa, ama en iyi kader ilk geminin hâlâ bulunmuş olmalarıdır. onların "küçük kardeşleri" aksine, 500'den fazla kez "Titanik", sadece 1 uçuş iken, Atlantik geçti "Britannica" ise - 5.

"Titanik" shipbuilders ölümünden sonra hesaba "Britannica" yapımı sırasında, bu geminin çöküşüne yol açtı bütün eksiklikleri aldı. Gemi görünüşte onun "kardeşler" çok benzer, ama çok daha güçlü ve kusursuz olduğunu kanıtladı. O daha iyi tekneler donatılmıştı ve bölmelerin arasındaki duvarları bir kaza durumunda geminin taşmasını önlemek gerekiyordu. Bu ayrıntı alanında belirgin bir avantajı "Britannica". Gemi 17 su bölmeleri doldururken batması mümkün 6; açık hale bölümleri su geçirmez etti.

Ayrıca tekne güvertesi özelliklerini değiştirildi. mataforada Değişim ve iki tarafta değil, aynı zamanda kıç tarafında sadece onları yüklemek, yolcular herhangi bir banka astar de tahliye için izin verir.

Gemi özellikleri:

• Gövde uzunluk - 269 m;
• genişliği - fazla 28 m;
• Tekne güverteye su hattının yükseklik 18,4 m'dir;
• Dış vida ile ilişkili iki adet dört silindirli buhar motorlarda motor 29 kullanılan buhar kazanlarının çalışması için (16 000 beygir ..);
• motorun toplam güç 50 000 l'dir. s.;
• damar hızlıydı en fazla 25 knot.

Şubat 1914'te, bu "Britannic'in" başlatıldı. gemi, fotoğraf tüm ülkelerin büyüklüğü ve ihtişamı çarpması kayıtlarda var.

başlatma

26 Şubat 1914 Günü tersane inşaat işçileri için bir dönüm, "Harland and Wolff" (Belfast) idi. Böyle bir gelenek yok bahçesinde vardı çünkü geminin iniş, gemide her zamanki ara vermeden şampanya şişesi gerçekleşti.

O zaman için "Britannica" ve onun ekipmanın büyüklüğü hiçbir eşit vardı - 835, üçüncü - - 950 kişi - 950 mürettebat ayrıca birçok vardı o 790 yolcu ikinci 1 sınıf, barındırabilir.

Bir transatlantik seferi ile nakliye şirketi sahipleri de ilgili tüm planları, Ağustos 1914 yılında ihlal edilmiştir. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi "Britannica" yüzen hastanenin kaderi hazırlamıştır. Gemide tıbbi personelin 437 üye, geminin mürettebat 675 kişi ve 3300 yaralı hastaları yerleştirildi.

Hastanede Perestroyka "Britannica"

Hastane kategorisinde bir yolcu uçağı transfer etmek amacıyla, "Britannica" görünümünü ve iç değiştirmek için birkaç sürdü. Gemi yeşil şerit ve altı kırmızı haç "dekore" oldu - ayırt edici işaretler bir barış Hastanesi, değil askeri bir gemi olduğunu belirten.

İç değişiklikler daha anlamlı idi. Kabinler ameliyathanelerde dönüştürüldü, koğuşları ile ağır yaralı ve personel için yurt. Bu 2034 ve 1035 basit katlama yataklarında gemide uyuyor. Promenade güverte yaralı olarak askerler için Bölümü'ne dönüştürülmüştür.

Kumandan ait yenilenen gemisiydi Charles A. Bartlett.

İlk gezi "Britannica"

Deniz Hastanesi'ne olarak "Britannica" geçmişi o yaralı askerleri almaya hazır, Liverpool çıktığında 1915/12/23 yıl başladı ve Napoli ve Limni adasında Mondros Yunan limanına yöneldi.

Birlikte diğer iki gömlekleri ile refitted - "Aquitaine" ve "Moritanya", o içinde dolaştığı Çanakkale.

Kaptan "Britannica", katılan sıkı rejim olduğunu itaat sadece personel, aynı zamanda hastalar:

• 6.00 yatağı temizleme yükselmeye +;
• yemek temizlik ardından 7:30 kahvaltı;
• 11.00'de Kaptan'ın tur;
• yemek odası temizliği ile 12.30'da öğle;
• çay 16.30;
• 20.30 Akşam yemeği;
• 21:00 kaptan atlayarak.

Sıkı disiplin amacıyla bir hastane korumalarını sağlamıştır. Size 28 Aralık 1915 ve "Britannic" yapılan gemi yakıt ikmali için ihtiyaç Napoli'ye gitmek zorunda kaldı. Yeni kılığında bir fotoğraf gemi, Akdeniz'in genişlik, ulaşan kömür ve suya tanınabilir ve o yaralı beklenen Moudros, gitti.

Yükleme 4 gün süren ve, gemi Southampton hastaları 1916/01/09 iniş var. Yaralı askerler için 2 daha "satılabilir" Making, "Britanyadan" nedeniyle Akdeniz'de bir durgunluk ticari filosunun geri döndü.

savaşa "Britannica" Dönüşü

Eylül 1916 yılında Akdeniz bir kez daha savaş alanında yaralanan ihracat için büyük bir geminin varlığını gerekli askeri operasyonlarını hızlandırdı.

düşmanı yok etmek, bu sularda dolaşan Alman U-bot Akdeniz'in dar kesiminde yüzen mayınlar saflarından tuzak kurdu. Lemnos müttefik gemilere askeri üsse yaklaşımlara genellikle bu tuzaklarına düşmek.

Suyun altında bir mayın karşılaşmaları Kea ve Kythnos adaları arasında boğaz içinde 21 Kasım 1916, "Britannica" çöktü. Hastaların bir kısmı ve personel kahvaltıda yemek odasında hala iken patlama, sabah, 8 saat, 7 dakika meydana geldi.

Son dakika "Britannica"

Kaptan değerlendirilen durum ve karar verdigini olmazdı, mümkün getirmek gemisi için yakındaki kıyı ve çalıştırma karaya. gözlerin arasındaki ayırıcı duvarlar açılacak beri bu manevra sadece, gemi batan güçlendirdi.

batık Tanıklar nasıl boğulma "Britanyadan" açıklamak başardık. Iki patlama - birinciden sağ tarafı ve sonra birkaç dakika ikinci gelen sol, gemisi topuklu. Su hızla tutan ve binaların pencere doğramaları havalandırmak için açılmıştır kabinler, doldurmaya başladı.

Her şeyden yolcu korkutmak yaptığını, hatırladığınız tahliye, düzenli bir şekilde tekneler yürütüldü "Titanik". Ilk iki cankurtaran sandalı alçaltılmış içine su dönüş için bu siparişi arasında arkadaşı, Yaramaz konumdaki oradan insanlar için yükselişi dan altında su, ama yine de işçi "Britannica" vidalar.

55 dakika sonra, geminin burun dibe vurmuş ve vurmasını gemi ürperdi ve alabora. disiplin ve kaptanın açık liderlik ve gemide izleyicilerden onun yardımcıları sayesinde 1066 yolcu 30 kişi öldü.

Cousteau seferi

"Britannica" ölümü Dedikodular ve suçlamalar bir çok üretti. Bazı diyen o İngiliz Hükümeti kendisi sular altında damar, diğer sanıklar, torpidoları attı Bir Alman denizaltısı üzerine silahsız hastanesi.

Bir transatlantik yolcu gemisi olarak düzenlendi, "Britanyadan" Atlantik boyunca hiçbir hamlede bulunmayacağını ve tek yolcu taşındı vermedi. büyük gemi Birinci Dünya Savaşı katılmak üzere gibi o tarihe geçmiştir.

Için anlaşma ile Gerçek şu ki o batan gemisi geldi de "Calypso" Ege Denizi üzerinde bir gemi içinde 1975, Bir takım ledi tarafından ünlü Jacques-Iva Kusto. İngiliz Bahriye çizelgelerinde verilen verilere dayanarak, ekip gemiyi bulmak ve onu radarı kullanarak aramaya başladı vermedi. "Calypso" mürettebatı için arama üç gün sonra tamamen diğer koordinatların altında astar ölümünün bir yer buldu.

seferden amaç Cousteau çökmesi nedenlerini ve "Britanyadan" boğuldu nasıl bir açıklama belirlemektir. Araştırmacılar alt kısmında altta burun isabet gelen tek mola açıkça görülebiliyordu neredeyse bir geminin gövdesini, buldum. Daha ciddi çalışmalar nedeniyle zamanın sınırlı donanım yürütülmemiştir. Tüm gazetelerin birinci sayfaya onun sağ tarafında, "Britanyadan" orada yatıyordu hangi bir zamanlar üzerinde oldu. altta Foto ayrıca gemi neredeyse 7 gösterildiğini de göz önüne alındığında, birçok dedikodulara yol açtı deniz mili uzakta kart gösterir yerden.

gerçeğin keşfi

2003 yılında dalgıçlar bir seferi "Britanyadan" mayına çarptı Alman Hükümetinin kelimeleri test etmeye karar verdi. Onlar buldum bir mayın tarlasına, ve gemiyi zarar merminin bile kalıntıları. Onlar dibine demir attı, zincirin kalmıştır.

Modern dalış ekipmanı birinin ihmali olduğunu belirten geminin içine almak ve tüm su geçirmez bölmeleri açıldı patlama anı gerçekten ne olduğunu kontrol etmek izin verdi.