Bisikletin vites geçiş: nasıl kurulur?

Ülkemizde bisiklete bağımlısı insanların çok sayıda bulabilirsiniz. Tüm güncel modeller zaten bisiklet vardiya sistemi ile donatılmıştır. Böyle bir mekanizma basitçe her yol koşulunda konforlu bir sürüş için gerekli. Günümüzde bisiklet iletim çeşitli formlarda belirli bir iş dayalı her gelir. en uygun seçeneği seçmek için, onlar bisikletle fark ve kendini ayarlama dişli olup olmadığıdır ne ne olduğunu anlamak gerekir.

olan çeşitli mekanizmalar hali

Ne olursa olsun, her vites bisiklet tasarım özellikleri presleme kuvveti ve hız verilmiş, binici rasyonel pedal çevirme çabalarını tahsis etmesini sağlar. Nedeniyle engelli yolda bu araba kullanmaya pürüzsüz asfaltta kadar kolay hale gelmektedir. döner taşıma tekerlekleri ve pedallar arasındaki vites oranı değişimi dayanan tüm çalışma bisiklet iletimi.

Bu ilke, dış, iç ya da bir arada bir sistem olarak temsil edilebilir mekanizmalarının her türlü yaygındır.

İlk seçenek çok daha sık pedal taşıma bulunur. Çalışmaları ön ve arka monte iki anahtarların operasyon dayanmaktadır. bir bisikletle vites geçiş anlamaya için, ayrı mekanizmalarının her düşünmelisiniz.

Ön dış dişli atma

Zincir geçer bunun içinde hareketli bir çerçeveye sahip olan bir yapıdır. çerçevenin kendisinin hareketi ile birlikte bir bisiklette vites değiştirmek ve Dolayısıyla, arzu edilen yıldız zincirin hareket vardır.

mekanizmanın çalışma prensibi - henüz tür yapılar aynı zamanda gibi gerekçelerle birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterebilir, çünkü seçme tek seçenek değildir:

• gövdeye eklenme yöntemi;
• Bir bisiklet gövdesine göre açı monte edilmesi;
• Bir halat tutturma varyantı.

Aynı zamanda bisiklet vites kablosu alttan, üstten anahtarı girebilirsiniz. Iki seçeneği kullanmak da mümkündür. İkinci parametre mümkün olduğunca mekanizmasının doğru çalışmasını sağlamak için özel bir dikkatle seçilmelidir, ve montaj yapısı kendisini kelepçeler veya vagonların olabilir. Her durumda, mekanizmanın etkili operasyon sadece anahtarlama anında ona derhal kuvvetli baskısı olmadan sağlanır.

Arka dış vites

Bu inşaatın İstihdam fazla yıldız belirlemede tek farkla, yukarıda öne tamamen benzer. Aynı zamanda eş zamanlı olarak zincirin gereken gerginlik sağlar ve diğer yönde dökülmek için izin vermeyen bir hareketli çerçevesi vardır.

Bu vites bisiklet dişlisi da uygun seçeneği seçmek için belirli parametrelere sahiptir. dikkat etmemiz gerekir:

• bisiklet bağlanma tipi;
• Kablo değiştirme adımı;
• yıldızlı çapında farkı;
• çekiş türü.

İlginçtir ki, bu durumda büyük yıldızlarından çapı her zaman aynı olacaktır ve bu parametrelerin seçimi değil, kişisel tercihinize göre ve ideal bisiklet belirli bir model için uygun olmalıdır.

harici bir sistem olumlu ve olumsuz yanları

söz konusu yapının olumlu yönleri birçok izole edilmiş, basitlik, düşük maliyetli, az yer kaplama, ve tüm bu, vites dişli çok sayıda arasında. Tabii ki, bisikletle eksileri dış vites değişimleri değil azdır.

Bunlar arasında:

• sonbaharda başarısızlık yüksek bir olasılık;
• Sürüş yalnızca geçiş;
• sık zincir aşınma;
• işte dış faktörlerin etkisi yüksek derecede.

iç anahtarı

Bu mekanizma dağ sürüş için nadir modeller, ama genellikle şehir bisikleti uygulanır. Bu arkasında bulunan ve geçiş için bütün mekanizmayı sarar gezegen kol dayanmaktadır. Dışarıdan bu tasarım sadece bir yıldız bisiklet gövdesi ve tek arkasında önünde görülebilir olduğu ile zincir katıldı. Bu tasarımın sayısı hızları da oldukça büyüktür. Ayrıca, fren mekanizmasının tasarımı monte edilir.

İç sistemin olumlu ve olumsuz yanları

Bir bisiklet vites değiştirme Bu harici yapı ile karşılaştırıldığında daha tam fren pedalı taşıma gerçekleştirilebilir. Ayrıca, tüm çalışan parçalar yen içinde bulunan ve bu nedenle dış etkenlere karşı korumalı, dayanıklı ve güvenilirdir. Dahili fren ve kullanım kolaylığı da faydaları sistemine atfedilen olmalıdır, ancak dezavantajları vardır. Bunlar arasında, ağırlık mekanizmasının bir çok yetersizlik yol ve sürtünme birimi hareket karmaşıklığını onarmak için.

kompozit sistem

Böyle bir mekanizma yukarıdaki yapıların hem tüm dezavantajlarını toplanır beri hiç mantıklı ayrıntılı olarak anlatılmaktadır. Sadece şehir bisikletleri üzerinde bulunan ve bir melez ve konvansiyonel kolluk dış yapıdır edilebilir.

etki prensibi mekanizması

genellikle iki ve üç yıldız ön donatılmış hız değişikliği ile bisikletin modeli olarak adlandırılan köle arkasında lider ve birkaç kez fazla yıldız çağırdı. Chainrings en küçük olacak şekilde bisikletin gövdesine en yakın olan ve ilk olarak kabul edilir düzenlenir. Arka tersine bir yıldız çerçevesine yakın olan büyük numaralandırılır olmasıdır. bisiklette Doğru vites değişimleri tüm mekanizmanın hızlı yetmezliğine yol açan zincir kuvvetle çarpık izin vermez belirli bir örgü içinde yapılmalıdır.

Böylece, örneğin, ön üç yıldız ve aşağıdaki gibi olacaktır arka dokuz anahtarlama ile bisiklette:

1. Ön büyük yıldız arka № 7, 8 veya 9 ile zincirinde kullanılacaktır, engele takılmadan yolda sorunsuz bir yolculuk sağladı.
2. Ortalama aynakol yüze ya da diğer engellerle rüzgarla bir ülkeye yol, dengesiz kaldırım sürüş için tahrik yıldız sayısı 4, 5 veya 6 ile birlikte yükü dağıtır.
3. Üçüncü konuk oyuncu kaba yolun ağır kaldırma ve diğer engellerin üzerinde konforlu bir sürüş oluşturarak, zincir dişlisi 1, 2 veya 3 ile eşleştirilmiş.

temel koşullar

mümkün olduğunca rahat egzersiz bisikletinde vites değişimi için, hesaba çapraz yolun derecesini almaya sadece. Bir iletim frekansını seçmek için ana kriter olan bir dakika içinde, ideal olarak, 80-110 rpm olmalıdır pedal. Sadece bu hız sürme her zaman çok yorucu rahat değil olabilir, bu yüzden yüksek hızlı arzu değildir ile başlayacağı.

bisikletin iletimi ömrünü uzatmak için, onu olduğu için hareketi sırasında önemli bozulma devresini izin vermez, ana ön çalışma ortamın yıldızı olduğunu hatırlamalıyız. Herhangi bir zincir yıldızını Fırlatma tamamen bisikletçi tarafından kontrol edilir. Bu nedenle, doğru algoritma yukarıdaki örnekte tarif edilen buhar işlemi gözlenmelidir.

anahtarlama hızları bisiklet Kurallar

İlk bütününe ilişkin dikkatli bir işleme olduğunu. Zincir büyük ölçüde en düşük yüke sahip dönme geçiş sırasında aynı zamanda, işlem sırasında meydana gelebilecek çarpıklık olmamalıdır. Buna ek olarak, herhangi bir geçiş kademeli olarak yapılması gerekir. dağa sürüş önce peşin geçmek için daha iyidir, böylece son transferi ilk doğrudan "atlama" olmamalı.

mekanizma ayarlanması

Aslında, bisikletle ayarlanabilir vites bir bisikletçi için çok zor değil ve kolayca kendiniz yapılabilir. Bu prosedür ihtiyacı kayması veya vites değiştirmek için bile imkansız sırasında sorun sahip olmaktır. Her durumda, iş mekanizması yapılandırma arkasından başlatılmalıdır. sırayla her şeyi düşünün.

Arka vites ayarlama

Önce yapısını incelemek ve onun bütünlüğünü sağlamalıdır gearchange bisiklet ayarlayın. Kaliteli bir ayarlama sadece koşulda gerçekleştirilebilir bir zincir gergi kesinlikle paralel yıldız kaset olduğunu.

Ayar en küçük yıldızdır çok yüksek hızda hareket ederler için yerinde zincir ayarı ile başlar. Bu ayar zincirin kendisine yakın vida büküm yapılır sonra. Üst küçük silindir yıldızı ile anahtarlama seviyesi, düşük vida büyük yıldızla klibi hizaya gerekirken böylece dönmeye gerekir. Şimdi çekin ve sonra sıkılır kilitleme sürgüsü, yakın girinti içine sokmak için bir bisiklet için bir halat dişli gerekir. Bu iletim anahtarlama ve hızları bırakarak Yapılan işin kalitesini kontrol etmek sadece kalır. oranları kötü dahil edilirse, o zaman ip biraz kolaylığı ihtiyacı germek, ama bağlama ipe diğer ayarlama mekanizması. kablo hızı, tam tersine, kötü bırakarak olmalıdır zaman sıkılaştırmak için.

yapılan Sonuçta gelip küçük de arka ve büyük bir yıldızın üzerinde zincirini kurarken yapılır bütün yapının düzgün çalışmasını sağlamak için sadece. gibi bir yıldıza yakın, ancak üst merdane Dokunmadan için bu düzenleme ile, mekanizmanın ayrıntıları zinciri çekmelidir. Küçük bir yıldızın sırt ve büyük bir ön - Benzer iş ters pozisyonda devreyi ayarlayarak yapılması gerekmektedir. her şeyden başkalarının özel bir vida, tarafından düzenlenen gerginlik derecesi.

ön vites ayarlama

Eğer bisiklet vites değişimleri kurmadan önce, aynı zamanda bisiklet çerçevesine bütün mekanizmanın bağlama doğruluğunu ve güvenilirliğini sağlamak zorundadır. Bundan sonra en az hızını ayarlamak ve çerçeve ve zincir eldeki vida hareketi arasındaki mesafe ayarlanarak kablo gevşetmek için gereklidir. İdeal boşluk kablo cıvata yakınındaki özel bölmede tespit edilmelidir sonra bir milimetre, bir mesafedir. Benzer eylemler gerçekleştirilir ve maksimum hızda, sadece sol cıvatanın kontrol sahibi olmak. Bütün manipülasyonlar gerekli sonra deneyin ve gerekirse kablonun gerginliği azaltmaya çalışmak. Bu gibi durumlar, küçük yıldızı ne zaman kötü bir anahtarı meydana gelir. Aksi halde, ne zaman büyük yıldızlara kötü bir hareket, kablo sert çekin gerekecektir.

Yukarıdaki dayanarak, gerekli araçlar her binici varlığında, özellikle çünkü yeni başlayanlar için bile zor olmayacaktır bisiklet kendinden ayarlamalı dişli gerçekleştirin.