Araç aküsünü şarj

Nedenleri kendisi için birkaç araba aküsü tam bir akıntı vardır.

araca monte güç tüketiciler, motoru durdurduktan koşullarında uzun süre çalışıyor olması halinde Öncelikle, bu olmuyor.

boşaltma devresi için ikinci neden temas yoluyla vücut için test edilebilir.

Üçüncü olarak, gerilim göstergesi hatalı elektrik ekipman işletilen en az 13.8 volttur.

Araç üreticisi tarafından sağlanmayan enerji tüketiminin bu tür kaynaklar, kullanmasına izin dördüncü nedeni arabanın sahibinin ihmalinden kaynaklanmaktadır.

Bu negatif kablo bağlantısı kesildiğinde veya batarya şarj etmeden uzun süre saklandığı takdirde olmasaydı diğer bir nedeni, genellikle uzun süre (en az 20 gün) park makinesidir.

Pili şarj etme arabanın özel teknik özelliklere sahip, her biri çeşitli yollar, yapılabilir. Onları incelemeye devam etmeden önce, çeşitli özellikler avtoakkumulyatorov olduğunu dikkat etmelidir. Bunlar ilgilidir:

- volatilite iç direnç, şarj sırasında meydana gelen;

- yük sıcaklık ve akım şiddeti kalitesine bağlı olarak;

- şarj sırasında pilin içerisinde meydana gelen çeşitli süreçleri değiştirerek.

Yani, akü şarj cihazı bağlayarak şarj başlayacaktır. işlemin ilk aşaması, nispeten yüksek elektrik akımı meydana anda, nedeni olur küçük bir iç direnci kadar cihazda. Gösterge yavaş yavaş batarya elektrik birikmeye başlar başlamaz göre azalacaktır. Aynı anda şarj verimliliğini artırmak ile sonunda% 80'lik bir seviyeye sürecin başında% 95'lik bir işareti ile düşer seviyesini azalmakta olduğu belirtildi. Şu anda kaybolur Bu enerji batarya içinde bulunan elektrolit, ısıtılması harcanmaktadır.

araç aküsünü şarj sözde kaynama olduğunda, sona ermek olduğunu. Bu sadece elektroliz sırasında gaz emisyonu yoktur. Bu toplam kapasite onda biri ise, şarj edilmiş bir batarya güç göstergesi normal olarak kabul edilir.

araç aküsünü şarj DC.

bu yönteme göre, tüm işlem büyüklük sırasında değişmeyen DC pil besleme içerdiğini, anlaşılacağı gibi. Bu prosedür, Reostayı, transistör devreleri, otomatik ya da manuel giriş gerilimi ayarlama yöntemi kullanılarak, örneğin, farklı şekillerde yapılabilir.

Bu yöntemin avantajı, gibi özelliklerini kontrol etme yeteneği olan şarj süresi bütünüyle ve bir DC değeri hakkında bilgi yoluyla hesaplanabilir araç.

Uygulamada, işlem 55 A / saat, 10 saat boyunca enfekte etmek için gerekli olan bir pil göstergesi gibi görünüyor. Ancak 9 saat işareti sonra akım miktarı, 2 75 A, indirgenmiş ve bir 2 saat daha işlemeye devam edilmelidir. Bu şekilde, ısıtma bütünlüğü üzerinde olumlu bir etkisi vardır ve pil kullanım süresini şarj gaz, şarj etmek için tahsis edilen batarya ve azalma miktarlarda elde edilir.

Hızlı araba akü şarj

Hızlı pil şarj etmek için bir ihtiyaç olduğunda bu yöntem kullanıldığında, bunun hisse batarya üzerinde olumsuz etkisi vardır, çünkü çok nadiren kullanılması önerilir. Hızlandırılmış işlemi toplam batarya hacminin% 70 seviyesine yarım saat şarj süresini sağlar. 450 işleminde hemen kesilmelidir işareti ulaşan durumunda pilin sıcaklığının kontrol edilmesi önemlidir.

Sonunda, akü çalışmasına bir tavsiyede bulunmak istiyorum.

1. kış soğuk önce tam akü hizmeti yürütmek için gereklidir. Eğer kışın araba kullanımda değil, terminali çıkardıktan sonra arabanın içinde bırakmak en iyisidir, ısıya bataryayı getirmezler.

elektrolit düşük bir yoğunluğa sahip donar çünkü 2. pil kullanılamaz neden soğuk boşalmış pili bırakmayın.

3. olumsuz etkileri sonucu, elektrolit süzülmüş, akü rollover yol açabilmektedir. Bu aynı zamanda imkansız pil kullanmaya devam etmek yapar plakaların kapatılması, eşlik eder.