AN-148-100: kabinde iyi koltuk, fotoğraflar

Ukraynalı uçak imalat endişe - ASTC Antonov - Birlikte Rusya'dan şirketler ve dünyanın diğer ülkeleri ile almış iki jet motorlu bölgesel uçakların bir aile AN-148-100 (makalede sunulan fotoğrafları) işaretli yarattı. Bu uçakları, rekabetçi yüksek teknoloji uçaklar olan tüm modern uluslararası gereklilikleri, çevresel ve güvenlik konularında standartları, yanı sıra hava yolcu katılan şirketlerin isteklerine cevap veriyor. AN-148-100 ana ve bölgesel hatlarda yolcu ve yük trafiği için tasarlanmıştır.

Aile ve modifikasyonlar

Uçağın aile An-148-100 68-85 yolcu için üç seçenek vardır: A - kısa menzilli yolcu uçağı (3000 kilometre) bir versiyonudur; B - baz versiyonu önceki tek uçuş aralığından (3600 km'ye kadar) farklıdır; E - artış aralığında (5000 km) ile karakterize edilir. Buna ek olarak, uçak altı sürümü vardır: artan yolcu kapasitesi; yolcular için maksimum konfor seviyesi ile; yük; yan kapak kamyon; Arka kapak-rampa ile yük; özel amaçlı.

yaratılış Tarihi. Adım Bir

Adını tasarım ofisi erken 90-ler Antonov O. AN-148-100 (makalesinde fotoğraf uçağı göstermek) - K. yeni bir yolcu uçağı tasarımı üzerinde çalışmaya başladı. Yeni makine eski An-24, bir-72, bir-74 değiştirmekti, Yak-40, Yak-42 ve Tu-134. O Balueva yönetimindeki mühendis geliştirme ekibi meşgul. Yeni modelin selefi An-74 kargo nakliye gemisi olarak tasarlanan ve yolcuların rahat bir ulaşım için uygun değildi. Hatta yakıt verimliliği artmış bir kulesine, üzerinde kanatları altına motorların çıkarıldıktan sonra, bu tür bir yolcu gibi modern bölgesel uçakların bir dizi rekabet edemez.

Bu durumda, şirket yönetimi tüm modern gereksinimleri karşılayan tamamen yeni yolcu jumbo jet kurmaya karar verdik.

İkinci adım

Başlangıçta, proje AN-74-68 adlandırıldı. Yeni uçak kanadı farklı biçim, uzun gövde, radikal bir ters tasarımı ile beşinci serinin motorudur. Ancak, ekonomik kriz uçağın doğum geciktirdi. Bu 2001 astar tasarımı bir çalışma safhasına girmiş ancak oldu. Proje şimdi yeni bir isim giydiği - AN-148. uçak bir-74 TK-300 kavramına dayanmaktadır, ancak, AN-148-100 uçak (fotoğraf) tamamen sıfırdan oluşturulan bir aygıt, ve An-74 bir değişiklik yoktur. Bu gövde, bir elektronik kontrol sistemi ile donatılmış, yeni bir tasarım kanat tahrik diyagramı Modern ekonomik powertraıns bir uzunluk ve çapa artmıştır. An-148-100 birinci uçuş testleri 2004 yılı sonlarında başladı. Bir 2 Haziran 2009, rota Kharkiv yeni uçakların ilk mekik uçuşu - Kiev. İki ay sonra, gök birinci AN-148-100 Rus takımını yükseldi.

test

Üç ay An-148-100 Test modelinin ilk uçuştan sonra, uçak hücum yüksek açıları altında tüm tahmini uçuş özelliklerini teyit etti. uçaklar farklı irtifalarda bir durak modunda derlenmiştir. Bu uçuş uçağı çeşitli aşamalarında karakteristik ek yük elemanları mekanizasyon şasi ve kanatlar, test etmek için yapıldı. Hemen hemen herhangi bir yapılandırma AN-148-100 (yorum uzmanları onaylamak) oldukça net bir durak giden pilot doğal özellikleri ayırt gösterdi. çok olumlu olduğunu kanıtladı kritik uçuş rejimlerinde astar davranışı, havacılık düzenlemeleri tüm gereksinimleri ile uyumludur.

belgeleme

26 Şubat 2007 yeni uçak, motor gerek yardımcı güç ünitesi Ukrayna Devlet Havacılık İdaresi ve Interstate Havacılık Komitesi Havacılık Register sertifikalarını aldılar. belgelendirme temeli SB-148 hükümlerine göre yürütülen uçağın Sertifikası, Avrupa CS-25, hem de havacılık gereksinimleri ve BDT ülkelerinde (AP-25) mevzuatı temelinde gelişti. uçaklar (7 dahil dek değişikliklere Cilt 1 "Havacılık gürültü") Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesinin Ek 16 bölüm 4 gereklerini ve Bölüm 36 Havacılık Kuralları AP-36 gereklerini karşıladığını zeminde Gürültü seviyesi. (Dördüncü dahil alışmakta Cilt 2 "Uçak Motor Emisyon",) Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesinin Ek 16 ilgili bölümünde gereklerine ve Havacılık Kuralları AP-34 gerekliliklerine - emisyonlarının düzeyde.

tasarım çözümleri

Yenilikçi çözümler, yepyeni uçakla bu ailenin KB mühendisleri "Antonov" nin uçağı uygulanan çok sayıda avantaj sağlayan neyi düşünün. An-148-100 kanat korunması ve yabancı nesneler tarafından hasardan güç aktarım yüksek seviyesine sahiptir. kanat direkler altında motorlarla vysokoplan - Bu aygıtın planına kaynaklanmaktadır. Buna ek olarak, uçağın bu dizi slabopodgotovlennyh yere, çakıl, buz ve karla kaplı dahil pist farklı türde güvenle çalışabilir. Buna ek olarak, sistemin tescili on-board sisteminin varlığı ve yardımcı güç ünitesi ve ayrıca güvenilirlik ve çalışmamasına nispeten yüksek bir seviyede bir hava alanları ile ilgili uçakları bu ailesinin kullanımına izin verir. Uygun pozisyon gizli kargo bölmeleri yükleme ve özel kargo zemin tesislerine olmadan yapılacak bagaj boşaltma sağlar.

powertraıns

SE "Ivchenko-İlerleme" içinde bu ailenin uçakları için yeni bir motor beşinci nesil D-436-148 geliştirmiştir. Bu güç ünitesi otomatik kontrol ve izleme için bazı sistemlerle donatılmıştır. Bunlar ek olarak, güvenilirliğini artırmak ve bakım maliyetleri ve yakıt tüketimini azaltmak, uçuşun her alanda optimum motor çalışmasını sağlarlar. Motor Sistemleri An-148-100 çağdaş gereksinimleri "Eurocontrol" ve ICAO buluşuyor. Bunların belirtilen kaynak 20.000 devir ve işlemin 40.000 saattir. Müşteri talebi üzerine ailenin uçaklar da fazla 8000 kg.dan yabancı üretim itme modern motorları ile donatılmış olabilir.

ekipman

Modern navigasyon, uçuş kontrolü ve radyo iletişim donanımı yanı sıra Airbus ve çok işlevli gösterge elektronik uzaktan uçuş kontrol sisteminin kullanımı basit bir şekilde olduğu gibi, nispeten yüksek yoğunluklu trafik, gece ve gündüz ile yolları üzerinde de dahil olmak üzere, herhangi bir hava yoluna ait uçakların kullanmasına izin ve olumsuz hava koşullarında. Bir-148-100 hem manuel hem de otomatik olarak samoletovozhdenie sağlanır. Hız sabitleyici gerekli yolları, STAR ve SID programları üzerine I, II ve III A ICAO kategorilerde yatay ve dikey navigasyon, kalktıktan ve iniş uyarınca otomatik bir yaklaşım programlamak için izin verir. ekipman uçuş ve bilgi teknisyenleri ve aircrew takip eden verilmesi ile zeminde tüm sistemlerin otomatik izleme sağlar.

emniyet

uçak verilerinin aile güvenlik önlemlerinin kümesi içerir. Örneğin, mürettebat kabini kurşun geçirmez kapılar, haberleşme cihazları ve mürettebat kabini mürettebatının, uçuş, hırsızlığa karşı cihazlar sırasında gemide onları saptandığı durumda patlayıcı cihazlar için mühimmat ve silah video izleme sisteminin, yer depolanması için bir yere sahiptir.

salon

Bu ailenin yolcu bölmesi rahat uçakları modern konforu, bagaj kaplan seviyesine karşılık gelir. Özellikle, bu sonuç nedeniyle rasyonel düzen, hem de hizmet tesislerinin kompozisyon, tabii ki modern sandalyeleri, malzeme ve iç tasarım, bireysel ve ortak alan ergonomik optimizasyon ve, düşük gürültü seviyesine kullanımına elde edilir. kabinde yolcu eğlence için modern bir bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştır. 4.2 metreküp olmak üzere toplam - El bagaj etkileyici bir miktarı ile karakterize özel bagaj rafları, yaklaşıyor. raflar boyutu düzleminin sürümüne göre farklılık gösterir. En büyük - kısa mesafe ve bölgesel uçakları içinde. 14.6 metreküp - arka ve uçakların yolcu kabininin zemin altında bulunan bagaj ve AN-148 nakliye bölmesinin toplam miktarı.

AN-148-100 - iç düzeni

68 ila 85 yolcu taşıyan tasarlanmış bir uçağın yolcu kabininin düzeni. ekonomi için - business class, geri kalanı için sekiz ila on koltuklardan kenara Uçakta. uçağın her iki tarafında üst üste iki iş sınıfında (yukarıdaki fotoğrafta gösterilen) Oturma düzeni. diğer tarafta bir tarafta ve iki üst üste içinde, üç ekonomi sınıfı koltuk. el bagajı için her rafta yerleştirilemez. ekonomi sınıfı yolcu uçağı satır arasındaki mesafe dizler sonraki koltuğun arkasındaki dinlenmiş yolcu için (ortalama adamı arttırmak için tasarlanmıştır. Fakat ortalamanın büyüme ile insanlar biraz rahatsız olacaktır. Her koltuk vardır Üstü kontrol düğmeleri aydınlatma ve iklimlendirme kontrolü, aydınlatma görüntüler ve bir uçuş görevlisine çağrı . bir uçağın An-148-100 yolcu değerlendirmeleri göre ekonomi sınıfında en iyi koltuk sol tarafında (iki koltuk arka arkaya) pencere bulunmaktadır.

yorumlar

Her zaman olduğu gibi, bu durumda, insanlar bazen onlar bile taban tabana zıt, farklı tepkiler var. Birisi uçağı çok rahattı iddia, uçuş kalktıktan sessizce gerçekleşir ve iniş yumuşak. Ama diğerleri motorların gürültüsü kalkışlarda ve de oldukça yüksek olduğunu iddia iniş uçaklar büyük ölçüde sallar ve eski An-24 çok daha iyi uçmak söylüyorlar. Kaç kişi - bir çok görüşü. Eğer kendi yapmak istiyorsanız nedenle, havayollarının hizmetlerini kullanmak ve deneyimlerini karşılaştırın.

Sonuç

Görece gençliğine rağmen, bu uçaklar güçlü bölgesel hava yolları içinde bir niş BDT ülkeleri değil, aynı zamanda Avrupa ve Asya'da değil sadece işgal edilmiştir. An-148-100 "Aeroflot", "Rusya", "Angara" ve modası geçmiş Tu-134 ve diğerleri yerine edinilen yolcu hava taşımacılığının diğer şirketler. AN-148 güvenlik, ekonomi ve konfor tüm gereksinimlerini karşılamaktadır. Bu niteliklerin tamamı ve şirketler bu model tercih vermek yapmak temel faktörler olmuştur.