Amur Nehri üzerinde köprü: fotoğraf, uzunluk, inşaat

Komsomolsk-on-Amur kenti yakınlarındaki Amur Nehri üzerinden köprü. İki şeritli ve tek parça trafik olasılığı vardır. Demiryolu 1975 yılında faaliyete geçen ve 1981 yılında zaten otoyol göründü. Bu Khabarovsk kentinde bir köprü ile sona erer.

mühendislik harikası

Khabarovsk'daki Amur Nehri üzerinden köprü 1916-inci yıl 1913 döneminde inşa edilmiştir. O bir yolu vardı. Projenin yazarı LD Proskuryakov oldu. Tren devreye için planlandı.

Ayrıca konsol desteklenen veya karayolunda aracılığıyla tekerleklerde olan bir iki kaldırımlar üzerinde yürüyen askeri araçlar geliştirdi. Köprü diğerleri 19.2 metre derinliğe gömülmüş kesonların kullanılarak inşa edildi, on dokuz ara tipini desteklemektedir. Bunlardan dokuzu çelik kullanılarak üretilen ve geri kalan - beton ve ahşap takviyeli.

sol yakasında daha yakın uçakla Yapılar bir kemer şeklinde ve sürme için kullanılabilir. Tasarımcı hingeless kemer betonarme üretimlerini planlanan bir G. P. Peredery oldu. kompozisyonun üzerine Binalar rafları ve balast çukur. Kemer üst parabolik bir şekle sahiptir. Vakıflar direkleri taşınan granit astar, güçlü koydu.

Komsomolsk-on-Amur inşaat

Amur Nehri boyunca bir köprünün inşasına gelecekteki Baykal-Amur Mainline nehri iki kıyılarını bağlamak gerekiyordu, 1932'de köye Komsomolsk-on-Amur yapımı sırasında planlandı.

geliştirme projesi Lengiprotransmost aldı - yolculuğumuz inşaat üç varyantları da dahil olmak üzere, önerilen alındığı kurumu. Bunlardan birine göre, yapım aşamasında şehir içinde yer alabilir, ikinci ve üçüncü - onun çizgi ve aşağıda.

Amur genelinde köprü çalışmamış kadar zamanda, vatandaşların kullanmak zorunda kaldı feribot. demiryolunun Habarovsk SovGavan başlangıç fonksiyonu, tekne tren türünü kullanmaya başladığında. Kış buz donma ve geçici bir yol oluşturmak tarafından özel olarak vardı.

1961 yılında, iş kışın ve sonbaharda çalıştı buzkıran nehir tipi başlattı. Sayesinde prodlit navigasyon dönemini başarılı oldu. Bununla birlikte bu site değişim ve gelişim ihtiyacı hala.

eylem kelime itibaren

çok gecikmeden sonra, 1969 yılında biz Amur Nehri üzerinde bir köprü inşa etmeye başladılar. İnşaat çalışmaları 1974 yılında tamamlanmıştır. son öğe köprü yapıldı hangi dokuz taşlarından biriydi. Son Uçma çeşidi yapısı Eylül 26, 1975-th kurdu.

Nesne tüm kullanıcılar için çok büyük bir pratik önemi vardır, çünkü açılış ciddi. demir yollarının geçişi mümkün yapılmıştır. Çalışmalarına başladığı ilk gün, günü, üzerinde bu husus yolcu taşıyan trene bindi. otuz yıl önce kullanılan feribotlar, burada çalışmak erdi.

demiryolu üzerinde hareketli yük tasarlarken dikkate ve mevcut teknik şartname ve yapım standartları dahilinde otomobil yolları edildi. inşaatı Mostotryad Komsomolsk güven ilişkin güçlerini yeniden edildi Amur Nehri üzerinden köprüdür "Mostostroy-8."

ileri teknoloji

iki şeride trenler ve otomobiller için birleşik bir yol oluşturan yayılma destek betonarme yapıların dayanak oluşturuyor. araçların geçişine yönelik alan, parantez üzerindedir. ağırlık / gün açıklıklı korelasyon Onlar alt tarafında yer almaktadır.

Oldukça büyük bir yapı Amur genelinde bir köprüdür. Uzunluğu 1400 olduğunu. Metre, deniz seviyesinden yüksekliği 24 metredir.

inşaat yaratan direkleri Sovyet yöntemi için zaman 1970 ve 1971 birinci ve benzersiz arasındaki burada devam edildiğinde uygulandı. ayırt edici özelliği, 3 m arasında bir çapa sahip olan betonarme kabukların temeli üzerinde duran, sütununun kullanımıdır. Bu yöntem, K. Silin, normal olarak doldurulmuş, yüksek çözünürlüğe sahip olan nesnelerin yapımında kullanılan keson temel hariç tek fark Trans-Sibirya gelişmeler öğrenilen .

kaya bir cilt derinliği çapa için, tekrar kayalık toprak ile aynı çalışma eşsiz bir deneyim sondaj püskürtme boru tipi, kullanılan.

GZT-600 - çalışma sondajı için kullanılan özel bir birim çıkıyor. Bu aracı döndürülmüş ve kaya yok edebilir geçtiği üç boru hattından oluşmaktadır. Bu bir koni bit gibi görünüyor.

katılık

Membran daldırılmış ve istenen işareti ulaşıldığı zaman, dikey olarak hareket eden boru üzerinden beton karışımı ile doldurulur. Daha sonra takviyeli beton plaka, ikinci birinin ilgili yapılan geçmekte palplanş kime destek yapıları bağlanmıştır, tip. Her kabuk çapı 3 metre ulaşmıştır. toplam eleman sayısı 304 birimdir.

monolitik yapı aygıtları destek olarak hareket ederler. Orta elemanları granit bakan ve üst katta işaret etti. Bu keskin kenarlı bir kaynaşma, dikey olarak yerleştirilmiş oldu. Bu kağıtları biz Trikratninskom Kiesovskom ve taş ocaklarında mayınlı granit, kullandı.

ötekilik

önemli ulaşım ancak sadece aynı zamanda bir askeri stratejik nesne Amur Nehri boyunca bir köprü çağrılabilir. Fotoğraf tasarımı ve sağlamlığı tam kapsamını yansıtacak yeteneğidir.

çitin her iki tarafında güvenlik kuleleri ve sığınaklara satırlarda bir çift dizilmiş bir tel vardır. Tasarım gereği bisikletçiler ve yayaların tahrik edilmemelidir. Sol tarafta askeri operasyon olan kısmını görebilirsiniz. eğitim amaçlı yılında geçiş minyatür modeli kullanıldı önce. Eğer anda köprüde açarsanız, rüzgar güçlü, özellikle de tasarım savurmak gibi hissedebilirsiniz. Bu etkileyici uzunluğu nedeniyle.

Her iki köprü - Habarovsk ve Komsomolsk-on-Amur bölgesindeki - onların zaman yapıları belli ederler. Bunlar iki banka arasındaki yollar, aynı zamanda bilimde geçmişten geleceğe geçiş yapılabilmesine olanak çağrılabilir.