Aeroflot'un filosu Rusya'nın en büyük hava filosudur

Aeroflot, Rusya'nın en büyük havayolu şirketi. Aeroflot Hava Filosu, hem ülkemizde hem de diğer ülkelerde uçuş gerçekleştiriyor.

Şirket Geçmişi

Aeroflot uzun zaman önce, 1923'te kuruldu. Şirket başından beri devlete ait. 1938-1991 yılları arasında Aeroflot'un filosu dünyanın en büyük filosuydu. 1991'den bu yana, devlet Aeroflot'un hisselerinin yalnızca% 51'ine sahipken, kalan paylar özel ellerde.

1989'dan bu yana, hava yolu uluslararası hava taşımacılığı derneğinin bir parçası veya halen adı IATA olarak biliniyor. Dünyanın en büyük havayollarıyla rekabet edebilmek için 2000 yılında şirketin direktörleri yeniden markalaşma kararı aldı. Havayolu filosu Aeroflot, 2003 yılında sadece üç yılda yolcuların önünde yeni bir görüntü ortaya çıktı. Mürettebatın şekli değişmekle kalmadı aynı zamanda hava taşımacılığının renklendirilmesi de değişti . Yeniden markalaşmaya rağmen, çekiç ve orak hala şirketin resmi simgeleridir.

2006 yılından beri, şirket SkyTeam havacılık ittifakının bir üyesidir.

Aeroflot'un ana ofisi Arbat'da bulunuyor. Şirketin bağlı ortaklıkları Rusya'nın farklı şehirlerinde bulunuyor. Donavia, Aurora, Pobeda, Orenburg Airlines, Rusya'nın iştirakleri arasında.

Aeroflot, 2014 yılında kuruluşundan bu yana üçüncü kez Doğu Avrupa'daki en iyi havayolu şirketi seçildi.

Uçuş yönergeleri

Şirket 125 farklı ülkede dünyanın 51 ülkesine uçuşlar yapıyor.

Rusya'da 43 şehir, BDT'de 8, Afrika'da 1, Amerika'da 5, Ortadoğu'da 4, Avrupa'da 45 ve Asya yönünde 13 yer alıyor.

Hedefler arasında: Beyaz Rusya, Bulgaristan, Avusturya, Ermenistan, İngiltere, Belçika, Portekiz, Polonya, Tayland, Suriye, ABD, Hollanda, Japonya. Ayrıca, Yunanistan, İran, Mısır, Birleşik Arap Emirlikleri, Moğolistan, Danimarka, Almanya, İrlanda, Malezya, Lübnan, Kıbrıs, Kanada, İtalya, Fransa ve diğerleri.

Şirket Politikası

Check-in esnasında, personel yolcuların bagajını ve el bagajını kontrol eder. Ücretsiz olarak düzenlenebilecek bagaj miktarı, uçuşun son varış yerine ve uçak biletinin sınıfına bağlıdır. Üç ölçümün toplamı için taşınan bagaj (her kutu ya da bavul) 1.58 m'yi ve el bagajını 1.15 m'yi geçmemelidir.

Bedelsiz olarak taşınan bagajlar için business sınıfında iki yer verilir; her bir torbanın ağırlığı 32 kg'dan fazla olmamalıdır. El bagajında, 15 kg ağırlığında bir torba taşıyabilirsiniz.

"Konfor" sınıfında ayrıca kişisel eşyalar için iki yer var. Taşınan malların her birinin ağırlığı 23 kg'ı geçmemelidir. El bagajı, kişi başı 10 kg'lık bir torbadan hesaplanmaktadır.

Ekonomi sınıfında, "Premium" un "Comfort" sınıfındaki ile aynı bagaj taşımasına izin verilir.

Ekonomi sınıfı diğer yolcular için, ağırlığı en fazla 23 kg olan 1 parça bagaj ve 10 kg ağırlığın üzerinde olmayan el bagajı 1 çantasına izin verilir.

El bagajı için yolcu tarafından taşınan bagajın toplam ağırlığı 10 kg'ı geçmiyorsa, bagaj bölgeleri sayısı büyük olabilir.

Aeroflot Filosu

Aeroflot'un uçuşlara katılan uçaklar gurur duyuyor. Uçakların filosu modern, genç ve yıldan yıla hızla büyüyor. Şimdi filo çoğu A320, A330, SuperJet 100 modelleri olan 189 gömlekten oluşuyor. 22 adet Boeing B787 ve 22 adet Airbus A350 uçağı satın almak için sözleşmeler imzalandı.

Sukhoi SuperJet 100 uçakları, iç hat uçuşlarında kullanılan Rus uçaklardır. Uluslararası uçuşlarda, Airbus uçakları daha sık kullanılır.

Boeing uçakları olası uçuş ve kapasite aralıklarında diğer uçak modellerinden daha iyi performans sergiliyor. "Aeroflot" havayolu şirketi tarafından gerçekleştirilen "Konfor" sınıfı uçuşlarına hizmet ediyorlar.

2017 başında uçaklar filosu 35 Boeing 777 ve 737 uçağından, 124 Airbus A330, A320, A321 ve 30 SuperJet 100 uçaktan oluşmaktadır.

Filo Tarihi "Aeroflot"

Sovyetler Birliği sırasında şirketin neredeyse tüm uçakları SSCB'de üretildi. Sivil havayollarının tüm uçuşları ve hatta bazı askeri uçuşlar ülkedeki en büyük havayolu şirketi tarafından gerçekleştirildi.

1940'larda ve 1950'lerde Li-2 yolcuları taşımak için kullanıldı. Bu uçak 1939'dan beri SSCB'de üretildi.

1947'de IL-12 ve IL-14 kademeli olarak başlatıldı. An-2 markasının çift uçları da kullanıldı. Bu uçak modeli, Aeroflot tarafından 80'lere kadar olan yolcu ve yük trafiği için kullanıldı.

1950'lerin ortalarından beri Tu-104, Tu-114 uçtu. 1962'de Tu-124 faaliyete geçti ve 1967'de - Tu-134.

Tu-134 uçakları bugüne kadar uçuşlarda kullanılıyor.

1992 yılında ilk kez yabancı uçaklar kullanıldı. Sonra Aeroflot'un A10 uçağı var. 1994 yılında, filodaki havayolu, belirli sayıda Boeing, Airbus ve kargo uçakları Douglas DS-10'u ekledi. Artık havayolu filosunun yarısından çoğu yabancı şirketler tarafından üretilmektedir.

Tüm kullanılan uçaklar 1994 yılından sonra Aeroflot filosunda satın alındı. Uçuş yapan uçağın yaşı çoğu durumda 20 yıldan az.

Kazalar ve skandallar

50 yaşından bu yana, Aeroflot 127 farklı kaza kaydetti ve 6,895 kişiyi öldüren kazalar.

1994'te, Airbus A310, Mezhdurechensk yakınlarındaki Sibirya'ya bırakıldı. Bunun nedeni, otopilot da dahil olmak üzere uçağın komutanının yerini 15 yaşındaki bir oğlu haline getirmesiydi. Genç adam babasının evinde oturuyor ve "taksi atıyor" iken, otopilot bir şekilde bağlantı kesildi. Uçak kuyruk burcu haline geldi ve düştü. Bu olaydan sonra, şirketin uçaklarında güvenlik önlemleri güçlendirildi.

1996'da İtalya'daki Torino'daki havaalanına iniş yaparken, Aeroflot'un başka bir şirketten kiraladığı bir AN-124 Ruslan uçağı düştü. Bazı nedenlerden dolayı uçak köydeki evlerden birinin tekerleklerine çarptı ve havaalanından 5 km uzaklıktaki çiftlikte kaldı. O kazada 5 kişi öldü, 11 kişi yaralandı. Aeroflot'un An-124'ü kiraladığı şirket hala kırık bir uçak için yapılan tazminat davası açmaya çalışıyor.