Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi - nasıl başladığı ve ne düzenlediği

Arabaların dağıtımından itibaren her ülke kendi trafik kurallarını oluşturmaya başladı. Farklı kurallardaki bu kadar bol miktarda yük ve yolcu taşımacılığı yapmak çok zorlandı. Bu nedenle, Avrupa ülkeleri, tüm dünyadaki yolda yer alma sırasını standartlaştırmaya ve ulusal karayolu kurallarını ortak bir paydaya getirmeye karar verdiler. Bu özenli çalışmanın sonucu, yolun genel kurallarının tekdüzeli ve bağlayıcı hale getirildiği Vadisi Yol Trafiği Sözleşmesi oldu.

Viyana Sözleşmesi nedir?

Bu uluslararası antlaşma 1968'de sonuçlandırıldı. Bu anlaşmanın temel amacı, dünyanın tüm ülkelerinde trafik güvenliğini artırmak için gerekli tedbirleri almaktı. Antlaşma 1968 sonbaharında Viyana'da düzenlenen UNESCO konferansında sunuldu. Ayrıca, çeşitli ülkelerdeki yolların hareket etmesini kolaylaştıracak yol işaretleri, işaretler ve diğer işaretlerin kullanımını standartlaştıran Vadeli Karayolu Trafiği Sözleşmesini kabul etti. 1971'de, Cenevre'de, bu anlaşmaya ilişkin olarak, her devlet, yabancı yetkililere bu hakların zorunlu onaylanması olmaksızın, başka bir ülkenin topraklarında verilen sürücü belgesini yabancı vatandaşlara tanıdığı için nihai değişiklikler yapmıştı. Sözleşme sayesinde, herhangi bir seyahat acentesi, ehliyetin geçerli olup olmadığı konusunda endişelenmeden üyelerin sınırlarını geçebilir.

Viyana Sözleşmesi ve Sürüş Ehliyeti

1968 tarihli Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesini imzalayan devletler, sınavı tekrar almak ve bir uluslararası üniforma sertifikası almaksızın Rus sürücü belgesini tanır. 2006 yılında iç sürüş ruhsatı uluslararası standartlara göre değiştirildi. Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi ülkeleri, iç belgelerini beş yıllık uluslararası bir tek biçime getirme sözü verdiler. Rusya'da, Mart 2011'den beri yeni bir model izleri yürürlüğe girdi. Eski sürücü ehliyetleri halen geçerlidir, ancak yurtdışına çıkmak için uluslararası standartlara uygun belgelerle değiştirilmelidir.

Sözleşmenin uygulanmasına ilişkin usul nasıl

Toplamda, Birleşmiş Milletlerin organizasyonuna göre, 82 devlet sözleşmeye katıldı. Daha sonra 38 eyalet tarafından imzalandı. Önceki devletlerin çöküşünden sonra sekiz yeni ülke yolun ortak kurallarına katıldı. Fakat sözleşmeye girmek için sözleşme altındaki bir imza yeterli değil. Her devletin parlamentosunun bu belgeyi onaylaması (onaylaması) gerekmektedir. Ancak bundan sonra, Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi, ülke topraklarında uygulanması zorunlu hale gelecektir. Sözleşmeyi imzalamış ancak onaylamamış bir ülke, kendi devletinin topraklarında yabancı sürücü iznini tanımama hakkına sahiptir.

Rusya'nın haklarını yurtdışında mı

İnternet yayınlarında, Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesinin tüm üye devletleri, bu eyaletlerin verdiği ehliyetini tanımalarını zorunlu kıldığını görebilirsiniz. Bu ifade tamamen doğru değil. 1968 Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi, katılımcı ülkelerin tüm haklarının aynı uluslararası standarda getirilmesi tavsiyesinde bulundu. Bu nedenle, uluslararası haklar için zorunlu olan şart, sürücünün onaylanmış kategori için (A, B, C vb.) Ve sürücü adının Latincece çevrilmesiyle ilgili sertifikasıdır.

Yabancılar Rusya'da haklarını kullanabilir mi

1999 tarihli Karar gereğince, geçici olarak devletin topraklarında kalan tüm yabancı uyruklular, uluslararası bir model kullanmaya hakları olan araçları kullanabilirler. Fakat bu kişilerin, ekonomik işlemlere katılma veya araçların katılımı ile kiralama için çalışma hakkı yoktur. Başka bir deyişle, yalnızca kişisel veya turistik amaçlarla araba ile dolaşabilirsiniz. Dış haklara sahip bir araç üzerinde çalışma yasaktır. Ekonomik faaliyetleri yerine getirmek için, yeterlilik sınavını geçerek bir araç sürme yeteneğinizi doğrulamanız gerekir.

Bir Rus vatandaşı başka bir ülkede araba kullanma hakkına sahipse, arabayı ülkemiz toprakları üzerinde kullanma hakkına sahip değildir. Viyana anlaşmalarına göre, üye ülkeler kendi vatandaşlarına tanınan yabancı haklarını tanımakla yükümlü değil. Bu nedenle, Rus vatandaşları Rus modelinin haklarını elde etmek için sürüş yeterlilik testini defalarca almalılar.

Değerinin

Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi, sınırların aşılması sürecini önemli ölçüde basitleştirdi. Artık mallar bir makineyle belirtilen yönde teslim edilebilir; bu nedenle, son kullanıcılar için lojistik hizmetlerinin maliyeti çok daha düşük oldu. Önemli derecede basitleştirilmiş ve yolun kuralları - birleştirilmiş yol işaretleri, yol işaretleri, trafik regülatörleri - şimdi bu parametreler tüm katılımcı ülkeler için ortaklaşa olmuştur. Sonuç olarak, Karayolu Trafiği Viyana Sözleşmesi, ulusal ekonomilerin tek bir dünya sistemine entegrasyonunda bir başka faktör haline geldi.