Çin demiryolu. Ve yüksek hızlı Çin'i demiryolların

Çin'de Tren seyahat - hem yakın ve uzun mesafeye taşıma öncelikli modlarından biri. Parça altyapısı çok iyi gelişmiştir ve yüksek kalite vardır. inşaat ve iyileştirme uzun yıllar ve finans aldı İçin. Çin'den Demiryolu Rusya, Moğolistan, Kazakistan, Vietnam, Kuzey Kore taşıma sistemleri ile iletişim vardır.

demiryolu Tarihçesi

Çin'de demiryolu inşaatı çeşitli tarihsel dönemlerde farklı şekillerde yapılmıştır. 1876 yılında Usuns ile Şangay bağlayan ilk web inşa edilmiştir.

1881 yılında yerleşim Tszytan Shantsuan Suyge için bölgesine on kilometrelik bir yol uzunluğunu inşa etmeye karar verildi. Ülkede 1911 için 1876 yılından döneminde 9100 km oldu uzunluğu olan yolları, inşa edildi. 1912 yılında demiryolu inşaatının ilk konsept önerilmişti. 1949 By ülkede kumaşın uzunluğu 26,200 km'ye ulaşmıştır.

Eski Çin'de, inşaat küçük miktarda ve düşük kalitede, yavaş temposu oldu. Tuval kıyıları boyunca ağırlıklı olarak koydu. Ülkenin güney-batı ve kuzey-batıda hiçbir demiryolları vardı. Yolları bölümlere bölünmüştür ve farklı kurumlar tarafından kontrol edildi.

Yeni Çin Demiryolları Bakanlığı, tüm demiryolu hizmetleri geçti Ofisi ortaya çıktığında. inşaat ve parçaları ve köprünün ıslah çalışma programı oluşturuldu. Geliştirilen Çin Demiryolu 1996 büyüdü, uzunluğu ise 64.900 km ulaşmıştır. İnşa ve onarım istasyonları, dizel lokomotif, elektrikli lokomotifler, binek otomobillerin üretimini artırdı.

2013 yılına gelindiğinde demiryollarının uzunluğu 103 144 km uzaklıktadır. dönüşümün bir sonucu olarak, trenlerin hareketi kapasitesini ve hızı arttı. yük ve yolcu trafiğinin artması hacimleri, trenlerin artan yoğunluğu.

2020 yılına kadar devlet parçaları 120.000'den fazla km inşa planlanmaktadır. Khabarovsk yönünde Çin'de demiryolu yapımı. Ayrıca, Kırgızistan ile Güney Sincan Çin resim bağlayacak bir projede.

Şema demiryolları

Şimdi Çin'in demiryolu altyapısı en gelişmiş biridir. ülkedeki yolların uzunluğu şu anda 110'dan fazla 000 km duruyor. Çok dikkat derin anakara içine, liman bölgelerinde ve batı demiryolu yapımında gelişmesine ödenir.

Çin'de nüfus dengesiz dağıtılır ve Çin Demiryolları yüksek yoğunluklu şeması ülkenin güney batısında ve doğusunda yer almaktadır. Cumhuriyet suyolu ağı artar topraklarının tamamını kapsamak için, yeni teknolojiler tanıtılıyor.

trenler sınıflandırılması

Çin'de, trenin çok sayıda harf ve rakamlardan ile gösterilir. mektup trenin kategorisini belirtir. tren kategorisine durak hız, hizmet, sayısını etkiler.

• Tren tipi «G» - mermi yukarı 350 km / s hıza kadar ulaşabilir.
• Tren tipi «D» - hızı, hızı 200 km / s bitti, seyahat sadece ana istasyonda durur. Tren birinci, ikinci sınıfın vagondan oluşmaktadır, yatak bulunmaktadır.
• Tren tipi «Z» - hız, 160 km / h geliştiren ana istasyonlarda durur, durur gerek yok. Genellikle, bu da ayrılmış koltuklar ve bölmeleri ile otomobilin oluşur gece tren.
• Tren «T» türü - Ekspres, hızı, 140 km / s hıza ulaştığında büyük şehirlerde ve ulaşım istasyonlarında durur. tren vagonları sapsız, konaklama koltuk ve bölmeleri vardır.
• Tren tipi «K» - 120 km / saat hıza sahip büyük şehirlerde ve köylerde durur. Bu oturma arabalar ve konaklama koltuk bir sahiptir.
• harfi olmadan Trenler - Hayır Önekine, onlar çok düşük oranı ile eski yapıyı içerir.

trenlerde sınıfları

Çinli trenlerde arabalar 4 türleri (sınıflar) ayrılabilir.

• Yumuşak uyuyan - çift veya dört bu coupe.
• Sert yatak odası - altı raflarında bir kupa.
• Yumuşak oturmuş.
• Sert oturuyor.

tipi «D» ve trenler kavramını var "ilk koltuk ve ikinci sınıf," aralarındaki fark koltuk rahatlıktır.

Yüksek hızlı trenler

Çin dinamik geliştirmeye devam etmek, hızlı ve kolay bir şekilde hareket etmek gerekir. Bu amaçla, hükümet mümkün olan her şeyi yapıyor. En büyük ölçekli altyapı projelerinden birisi Çin'in yüksek hızlı ağının yapıdır. Ülkenin büyük bir alanı kaplayan, geniş bir kapsamı var ve dünyanın en iddialı biridir. Ayrıca, bu hatların yapımı için itici güç 2007 yılında Olimpiyatları oldu.

Temel olarak, Çin'de yüksek hızlı demiryolları iskele üzerine inşa edilmiştir - onlar köprülerin yüzlerce kilometre uzunluğunda bir form var. Trenin hızı ortalama 200 km / s üzerindedir. PRC bu yolların uzunluğu 2013 yılı sonuna kadar 15 400 km olarak gerçekleşti. demiryolu üzerinde alanları vardır maksimum hız treni 350 km / saat kadar gelişebilir.

Çin'de, hat hızı aşağıdaki sınıflandırma yapılır:

• Normal (100-120 km / saat).
• Orta hız (/ saat 120-160 km).
• Yüksek hızlı (/ saat 160-200 km).
• Yüksek hızlı (/ saat 200-400 km).
• Ultra yüksek (400'den fazla km / s).

alp çizgi

1984 yılında başlayan Çin, yüksek irtifa demiryolu oluşturun. İlk kolay bölümünü hakim ve 2001 yılında karmaşık segmentinin gelişimine başlamıştır. Qinghai-Tibet - 2006 yazında dünyanın en dağlık demiryolu açıldı. Onun uzunluğu 1956 km, Tibet ile Çin bağlar. Yol uzunluğu 1142 km uzunluğunda streç dağlar geçer. Yaklaşık 550 km demiryolu hattı Alpin çayırlar bölgesinde atılmıştır, yolun en yüksek yükseklik deniz seviyesinden 5072 metreye ulaşır.

vagonlar mühürlü ve hava arabalarda oksijen miktarı artar olarak yolculuk sırasında yolcular güneş ışınlarından korunma, orada, irtifa hastalığı belirtileri muzdarip değildir.

Yüksek tundrada olarak tren tren 120 km / saat arasında bir hızla hareket yolu geri kalanı, 100 km / saatlik bir hızda hareket eder.

Çin'den Tibet'e Demiryolu devletler arasında kararlı bir bağlantı sağlar. erişim kolaylığı ve bu ülkelerin halkı için değil, aynı zamanda turistler için değil sadece popülerliğini sağlanmalıdır.

demiryolları Hainan

Çin'in yüksek hızlı demiryolları anakaradaki değil, aynı zamanda adalarda sadece geliştirilmektedir. Hainan Adası İlginç ve benzersiz yapı. Bu arazi üzerinde Demiryolu keyfi doğu ve batı eşit parçaya bölünür ve bir halkadır. halka uzunluğu 308 kilometredir. adanın batı kesiminde Onun inşaat Dünya Savaşı zorlu bir dönemde gerçekleşti. Bu yerlerinde inşa edilmiştir. Son olarak, iş sadece 2004 yılına kadar tamamlanacaktır. 2006-2007, bu modernize ve şimdi 120-160 km / saat yüksek hızda yeteneği trenler hizmet vermektedir edilmiştir. 2007 yılında feribot kullanılarak anakaraya bağlantısı demiryolu ada var.

Adanın doğu kesiminde hattının inşaatı 2007 yılının sonlarında başladı 2010 yılında tamamlanmıştır ve aynı yıl, halkanın ikinci bölümü devreye edilmiştir.

Çinli Demiryolları Özellikleri

Çin'de, platforma erişmek için özel bir mod var. onun gönderim anında sadece tren gidin. o durmadan geçer istasyonları, anda, sadece istasyona giden görülebilir.

komşu ülkelerle Çin'de, kötü ulaşım bağlantıları. Bir aracılığıyla yol var olduğu gerçeğini ve mevcut altyapı rağmen, Çin'den demiryolu sınırını kapattı ve yürüyerek hareket etmeliyiz.

trenine bilet satın almak da kendine has özellikleri vardır. Tüm biletler sadece kimlik belgeleri varlığında Çin'de satılmaktadır. Misafir ülke bilet sadece gişede satın alınabilir. Makineyi satın alırsanız size Çin kimlik kartı gerekir.

neredeyse hiç banliyö trafiği vardır.

şehirlerde Demiryolu istasyonları

Çinli tren istasyonları tipik mimarisi ve birbirine benzer var. Tek istisna küçük kasabalarda ya da tarihsel geçmişe sahip şehirlerde eski platformlardır.

Yeni istasyonlar ağırlıklı köyü eteklerinde inşa etti. eski binaların merkezine transfer Mevcut demiryolu hatları yıkılmış veya yeniden geçirilirse. Çin istasyonları havaalanı benzetilebilir - onlar altyapı ile donatılmış, büyük ve seviyelerinin çok şey var.

Çin'de, bir bilet, sadece bazı çok sınırlı sektörü olmadan tren istasyonuna almak mümkün değildir. Ama ofiste bu amaçla olabilir pas binmeden önce platform üzerinde eski tren istasyonları özel bilet satın gerekir. Bu platformda kalmak, ancak trende karaya değil hakkını verir.

Rusya-Çin

Çin tarihsel olarak Rusya ile bağlanır önünün açılması. 1897 yılında güney kolu olan Çin Doğu Demiryolu (CER), inşaatına başladı Trans-Sibirya demiryolunda. askeri ve siyasi eylemlerin sonucunda 1917 den 1950 yılına kadar dönemde, o Çin'e transfer ve ortadan kalktığı edildi. Bu 1952 yılında oldu. Bunun yerine, dünya haritasında Çin Changchun Demiryolu çıktı.

Yakın gelecekte demiryolu Çin-Rusya popülerlik kazanmak. Pekin ve Moskova bağlayacak Avrasya yüksek hızlı koridorun projesi. üzerlerinde seyahat eden iki gün sürecek iken Yolları, Kazakistan topraklarında düzenlenecek.